Хибридни
Година: От 2006 г.
Конски сили: 140 к.с
Разместен: Да се провери — „ 2.0 “ в заглавието, „2.2“ в документираното предназначение
Код на двигателя: Не е посочено
Хибридни турбини Хонда Civic 2.0 CDTI 140, 753708, 18900-RSR-E01
Описание
Този хибриден турбокомпресор е проектиран за за монтаж plug & play, без промяна на оригиналната конструкция d. В зависимост от избрания етап на подготовка, той съчетава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и балансиране при висока скорост на стенда Cimat VSR.
Предлаганата конфигурация е за моделите Хонда Civic 2.2 CDTI с мощност 140 к.с, произведени от 2006 г. насам. Има разлика в работното обем в сравнение с наименованието на продукта, което посочва 2.0 CDTI: затова е задължително да се проверят референциите.
Налични версии — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Опора: лагер 360°
Балансиране: висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация засяга компресорното колело, за да d’адаптира компресионната мощност и дебита d’въздуха, като същевременно запазва конфигурация, предназначена за монтаж без промени по превозното средство.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Входна камера d: препрофилирана за да побере новото колело увеличено
Опорна повърхност: лагер 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с препрофилиран корпус dза всмукване. Тази адаптация има за цел да се приспособи правилно към новата геометрия и да се промени дебитната способност на компресора.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус dВходящ канал: препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Опорна повърхност: лагер 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази подготовка се извършва както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Крайното поведение зависи от цялостната конфигурация на двигателя и неговите настройки; само по себе си по-голямото колело не гарантира по-добри характеристики при всички условия.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на тунинг, подготовката може да засегне компресорното колело, корпусите, турбинното колело, системата за уплътнение и балансирането.
Целта е dда се адаптират компресията и дебитът dна въздуха. Резултатът обаче зависи от съгласуваността между колелата, корпусите, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя; външният вид на компресорното колело не е достатъчен, за да определи подготовката.
Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d’air. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, близка до оригиналната.
Едно MFS колело Performance може да приеме геометрия, адаптирана към целта на тунинга. При този продукт документираното колело е от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d; спецификацията посочва допълнителен капацитет на компресия от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща подготовка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?
Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия, но резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и картографията. Увеличаването на размера може също да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният лагер, присъстващ в трите документирани етапа, допринася за разпределянето на аксиалните усилия. Той обаче не освобождава dот необходимостта от правилно смазване, нито dот правилен монтаж.
Роторът е балансиран при висока скорост – 150 000 об./мин. – на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не предпазва турбокомпресора от неправилен монтаж, замърсяване или дефект d’в масленото захранване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Експлоатацията dна хибриден турбокомпресор може да изисква адаптиране на картата на двигателя, налягането на турбокомпресора и клапата за отвод на излишното налягане. В зависимост от нивото на подготовка, трябва да бъдат проверени също така впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d’всмукателната система, съединителят или трансмисията. Самият турбокомпресор не гарантира никакво увеличение на мощността.
Референции на турбокомпресора
Оригинален номер на производителя (OEM) — Хонда
18900-RSR-E01
Референции на производителя
753708-0005
753708-5005S
GT1752V
Съвместими модели и версии
Хонда
Civic 2.2 CDTI — 140 к.с
Двигател 2.2 CDTI — от 2006 г., краен срок не е посочен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: турбо хибрид
Монтаж: plug & play, без модификации
Двигател, посочен в заглавието: Хонда Civic 2.0 CDTI 140 к.с
Документирано предназначение: Хонда Civic 2.2 CDTI 140 к.с
Документиран период: от 2006 г.
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането dна маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния отвор за наличие на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, двигателя, мощността,Година и кода на двигателя. Подобен двигател не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта, особено когато има разлика в работен обем между техническите данни и предназначението.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете артикула, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с артикулите, посочени в тази спецификация. Идентичният двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, който се чете на вашия турбокомпресор.
Подробности за продукта
753708
Хибридни
Година: От 2006 г.
Конски сили: 140 к.с
Разместен: Да се провери — „ 2.0 “ в заглавието, „2.2“ в документираното предназначение
Код на двигателя: Не е посочено