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NOS LIENS UTILES
Il y en a. 12 produits.
Référence: hybrid GT17/20
Marque: ALFI TURBO ///
Année : Non préciséPuissance : Non préciséCylindrée : Non préciséCode moteur : Non précisé
Référence: hybrid GT17/20
Marque: ALFI TURBO ///
Turbo hybride de configuration GT17/20, GT1720 ou GT1752, équipé d’une roue compresseur MFS. Références modifiables et adaptables indiquées : 720855, 721021, 724930, 756062 et 751851 ; la référence d’origine doit être contrôlée avant commande.
Référence: hybrid GT17/23
Marque: ALFI TURBO ///
Année : Non préciséPuissance : Non préciséCylindrée : Non préciséCode moteur : Non précisé
Référence: HYB-30M-323
Marque: ALFI TURBO ///
Turbo hybride plug & play pour motorisations 1.9 TDI de 75, 90 et 105 cv, proposé en Stage 1, Stage 2 et Stage 2+. Il reçoit une roue compresseur MFS Performance, une butée 360° et un équilibrage haute vitesse à 150 000 tr/min sur banc Cimat VSR.
Référence: HYB-30M-350
Marque: ALFI TURBO ///
Année : 12/2004 à 05/2011 selon affectationPuissance : 140 cvCylindrée : 2.0 TDICode moteur : BMM, BMP
Référence: HYB-30M-B53
Marque: ALFI TURBO ///
Année : 08/2005 à 07/2018 selon affectationPuissance : 163 et 170 cvCylindrée : 2.0 TDICode moteur : BMN, BMR, CBBA, CBBB, CEGA, CFGB, CFJA, CLLA
Référence: HYB-40M-002
Marque: ALFI TURBO ///
Année : 08/2005 à 03/2013 selon affectationPuissance : 163 / 170 cvCylindrée : Non préciséCode moteur : BMN, BMR, BUY, CBBB, CEGA, CFGB, CFJA
Référence: HYB-30M-037
Marque: ALFI TURBO ///
Année : 02/2003 à 12/2010Puissance : 90, 100 et 105 cvCylindrée : 1.9 TDICode moteur : AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 2003 selon affectationPuissance : 90 et 105 cvCylindrée : 1.9Code moteur : Non précisé
Référence: HYB14-40M-448
Marque: ALFI TURBO ///
Turbo hybride plug & play pour moteurs 2.0 TDI, proposé en Stage 1, Stage 2 et Stage 2+. Chaque préparation associe une roue compresseur MFS Performance, une butée 360° et un équilibrage haute vitesse à 150 000 tr/min sur banc Cimat VSR.
Référence: HYB-30M-353
Marque: ALFI TURBO ///
Turbo hybride plug & play pour motorisations 2.0 TDI, principalement proposé pour les versions 136 et 140 cv. Trois préparations sont documentées : Stage 1, Stage 2 et Stage 2+, avec roue compresseur MFS Performance, butée 360° et équilibrage haute vitesse sur banc Cimat VSR.
Référence: HYB-40M-001
Marque: ALFI TURBO ///
Turbo hybride plug & play destiné aux motorisations 2.0 TDI du groupe VAG, notamment en 140 cv. Les préparations Stage 2 et Stage 2+ disposent d’une roue compresseur MFS Performance surdimensionnée, d’un carter d’admission reprofilé, d’une butée 360° et d’un équilibrage haute vitesse.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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