Trois préparations sont disponibles. Le Stage 1 reçoit une roue compresseur MFS gros débit de 32,30/46,00 mm en configuration 6+6. Le Stage 2 utilise une roue surdimensionnée de 36,50/49,00 mm en 7+7 avec carter d’admission reprofilé. Le Stage 2+ adopte une roue de 39,50/52,00 mm en 11+0 et un carter d’admission également reprofilé.

MFS signifie « Milled From Solid », soit une roue usinée dans la masse. Sa géométrie, ses dimensions et la disposition de ses pales influencent sa capacité à déplacer et comprimer l’air. Chaque préparation comprend une butée de palier 360° ainsi qu’un équilibrage haute vitesse à 150 000 tr/min sur banc Cimat VSR.

Références OEM : 03G253019K, 03G253019KV, 03G253019KX, 03G253014MV, 03G253014MX et 03G253014M. Références fabricant : 5439-970-0072, 5439-988-0072, 54399700072, 54399880072, 5439-970-0029, 5439-971-0029, 5439-988-0029, 54399700029, 54399710029 et 54399880029.

Applications documentées sur plusieurs modèles Audi A3, Seat Altea, Altea XL, Leon et Toledo III, Skoda Octavia II et Superb II, ainsi que Volkswagen Caddy III, Golf V, Golf Plus V, Jetta III, Passat B6 et Touran. Les codes moteur concernés selon le véhicule comprennent BJB, BKC, BLS, BXE, BRU, BSU, BXF et BXJ, pour des montages compris entre 2003 et 2010.

⚠️ Important avant montage : la gestion moteur, l’injection, l’échappement, le refroidissement et la pression de suralimentation doivent être contrôlés et adaptés au niveau de préparation. Vérifiez également le circuit d’huile, l’admission et l’absence de corps étrangers, puis amorcez le turbo conformément aux préconisations applicables. Avant toute commande, comparez la référence inscrite sur le turbo d’origine avec celles de cette fiche.