Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av kurset kan dette omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, utformingen av bladene, innløpshuset, støtflaten eller balanseringen av rotoren.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til turboladeren. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: geometrien, den mekaniske integrasjonen og samspillet med de andre komponentene i motoren er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men er ikke i seg selv tilstrekkelig til å påvise en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan, i henhold til den dokumenterte utformingen, ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset det ønskede formålet.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motorstyringen og tilhørende utstyr er riktig tilpasset.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen har direkte innvirkning på dens aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motoropptuning. Et større hjul er ikke nødvendigvis det beste valget i alle situasjoner, og det kan påvirke turbos respons.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

De tre dokumenterte lagene har en 360°-lagerbegrenser, som er beregnet på å fordele de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for, på en bedre måte. Denne konstruksjonen fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.

Hvert preparat gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Balansering bidrar til å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering, forurensning eller utilstrekkelig oljetilførsel.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget samt clutchen eller girkassen må kontrolleres i henhold til modifikasjonsnivået.

Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. Bare det å skifte ut turboladeren gir ikke automatisk økt effekt: resultatet avhenger av samspillet og innstillingen av hele motoren.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Noter referansen som står på typeskiltet eller dekselet til den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, produksjonsperiode og motorkode.

En og samme motor kan utstyres med flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner. Originaldelens referansenummer er derfor fortsatt det viktigste kontrollkriteriet.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.