Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset med henblik på interne ændringer. Afhængigt af kurset kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingerne, indsugningshuset, anslaget eller rotorens afbalancering.

Målet er at tilpasse turboladerens kompressionskapacitet og luftgennemstrømning. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: geometrien, den mekaniske integration og samspillet med motorens øvrige komponenter er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen, men er ikke i sig selv tilstrækkelig til at påvise en stigning i luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan, afhængigt af den dokumenterede tilpasning, anvende en diameter, et profil eller en vingeopsætning, der er tilpasset det ønskede formål.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motorstyringen og det tilhørende udstyr er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering har direkte indflydelse på dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul er ikke nødvendigvis det bedste valg i alle situationer og kan påvirke turbos reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

De tre dokumenterede lejer har en 360°-stop, der har til formål at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for, bedre. Denne konstruktion er ikke en undtagelse fra kravet om korrekt smøring og korrekt montering.

Hvert præparat gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Afbalancering bidrager til at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for fejl i monteringen, forurening eller utilstrækkelig olieforsyning.

Omprogrammering og motoroptimering

Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning samt kobling eller gearkasse skal kontrolleres afhængigt af tuningsniveauet.

Wastegate-indstillingen skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Det er ikke nok blot at udskifte turboladeren for at opnå en effektforøgelse: resultatet afhænger af, hvor godt det samlede motorsystem hænger sammen og er indstillet.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Notér varenummeret, der står på typeskiltet eller huset på din originale turbolader, og sammenlign det med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant, effekt, produktionsperiode og motorkode.

En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer. Originaldelens varenummer er derfor stadig det vigtigste kontrolkriterium.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde referencenummer på din originale turbo samt oplysninger om køretøjet.