Този хибриден турбо за двигатели 2.0 TDI от 170 к.с се предлага в три степени на приготвяне. Всяка стация включва компресорно колело MFS Performance с документирани механични характеристики, с цел dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността d'въздухът към целта на подготовката'.
Посочените приложения се отнасят по-специално до няколко модела Ауди както и Сеат Exeo с кодове на двигателя CAHA или CGLB. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава въз основа на артикула на турбокомпресора d'произход'.
Това съоръжение се основава на компресорно колело MFS Performance проектирана за да се регулира дебитът dвъздуха, като същевременно се запазват размерите и конфигурацията на лопатките, характерни за този етап. Крайният резултат зависи от управлението на двигателя и от всички свързани с него периферни устройства.
На Етап 2 използва колело с по-голям диаметър и картер d'специално препрофилиран вход'. Тези промени имат за цел да адаптират потока и компресията на въздуха, като поведението им трябва да бъде съобразено с цялостната конфигурация на двигателя.
На Етап 2+ получава колело MFS Performance увеличено с конфигурация 10+0 и картер dпреоформен вход. Увеличаването на размерите може да промени наличния дебит, времето за реакция и обхвата dоптимално използване; затова тя трябва да бъде част от цялостна подготовка.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за вътрешни модификации. В зависимост от курса, те могат да се отнасят до компресорното колело, неговите размери, конфигурацията на лопатките му, корпуса d'входа, ограничителя или балансирането на ротора.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът от турбокомпресора. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: решаващо значение имат геометрията, механичната интеграция и съгласуваността с останалите елементи на двигателя.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Това наименование описва процеса на производство, но само по себе си не е достатъчно, за да се установи увеличение на дебита dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'. Колело MFS Performance може, съгласно документираната подготовка, да използва диаметър, профил или конфигурация на лопатките, подходящи за желаната цел.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато управлението на двигателя и периферните устройства са правилно настроени.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват пряко влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямо колело не е автоматично по-добър избор във всички случаи и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
Трите документирани стажа разполагат с d360° лагерна опора, предназначена за по-добро разпределение на аксиалните сили, поемани от въртящия се възел. Този подход не освобождава d'правилно смазване, нито d'правилно сглобяване'.
Всеки препарат се ползва с dбалансиране при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Балансирането спомага за ограничаване на вибрациите и механичните напрежения в ротора, без да компенсира дефект d'монтаж, замърсяване или недостатъчно подаване на масло.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, охлаждане на въздуха dВъздухозаборната система, изпускателната система, както и съединителят или трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от степента на подготовка.
Регулирането на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Самото подменяне на турбокомпресора не гарантира автоматично увеличение на мощността: резултатът зависи от съгласуваността и настройката на двигателя като цяло.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа, дали няма чужди тела и състоянието на периферните елементи. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на превозното средство.
Въздушната клапа и системата за управление на двигателя трябва да бъдат настроени при монтажа от компетентен специалист, като се вземат предвид избраният етап и механичната конфигурация на превозното средство.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Запишете номера, посочен на табелката или на корпуса на турбокомпресора ви d'оригиналната, след което я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също така марката, модела, поколението, типа на двигателя, мощността, периода на производство и кода на двигателя.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни турбокомпресори. Номерът на детайла dПроизходът остава следователно основният критерий за контрол.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер на турбокомпресора си dПроизходът и данните за превозното средство.
Справка: ACK-232T
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 01/2008 – 09/2018Конски сили: 163 и 170 к.сРазместен: 2.0 TDIКод на двигателя: CAHA, CAHB, CGLA, CGLB, CGLD, CMGA, CNHCГаранция: 2 години
Справка: BX03-400-131
Марка: KKK
Година: от 08/2008 до неопределен край, в зависимост от моделаКонски сили: 170 к.сРазместен: 2.0 литраКод на двигателя: CAHA, CGLBГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
