Deze hybride turbo voor motoren 2.0 HDI van 107 en 109 pk is verkrijgbaar in drie bereidingsniveaus. Elke versie is uitgerust met een MFS-compressorwiel Performance met een 360°-lageraanslag en een hogesnelheidsbalanscontrole op een Cimat VSR-testbank.
De gedocumenteerde toewijzingen hebben met name betrekking op de Citroën De C5 en de Xantia, evenals de Peugeot 406 en 607, uitgerust met RHS- of RHZ-motoren uit de DW10ATED-serie.
Bij deze bereiding wordt een MFS-wiel gebruikt Performance ontworpen voor het debiet aanpassen d'de lucht van de compressor, met behoud van een Installatie zonder aanpassing de documentatie van het voertuig.
Door de grotere diameter van het wiel moet het carter opnieuw worden geprofileerd d'toelating'. Deze configuratie beïnvloedt de bewegingsvrijheid d'lucht en kan ook de reactietijd van de turbocompressor beïnvloeden'.
Deze versie onderscheidt zich door zijn afmetingen en de specifieke opstelling van de bladen. Zijn gedrag hangt af van de totale afstelling, het motormanagement en de omstandigheden d'gewenste toepassingen'.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne componenten ontvangen die afwijken van de configuratie d'oorsprong'. Afhankelijk van de opleiding kan de voorbereiding betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen en de geometrie ervan, het herprofileren van het carter, het aanslagsysteem of het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van zijn waaier: zijn prestaties zijn het resultaat van een samenhangende combinatie van zijn onderdelen en de afstelling daarvan.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces garandeert op zichzelf geen toename van het debiet d'lucht'. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een wiel Performance kan een profiel, een diameter of een opstelling van de bladen gebruiken die zijn afgestemd op het beoogde doel van de bewerking. Een hoger debiet kan gepaard gaan met een toename van het vermogen, op voorwaarde dat de motor is aangepast.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden, maar het resultaat hangt ook af van de carterpanelen, het turbinewiel, de vuldruk en de afstemmingskaart'. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch een beter resultaat en kan de reactietijd beïnvloeden.
De 360°-aanslag verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. Elke hier voorgestelde stage is hiermee uitgerust. Het uitbalanceren van de rotor bij 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank heeft tot doel trillingen en mechanische belastingen bij hoge snelheden te beperken. Dit compenseert echter noch een gebrek aan smering, noch een onjuiste installatie.
Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor de eigenschappen benutten d'een hybride turbo'. Afhankelijk van de mate van voorbereiding is het raadzaam om te controleren of d'de mapping, de vuldruk, de brandstofinjectie en de luchtkoeling aanpassen' d'de inlaat, de uitlaat en, indien nodig, de aandrijving'. De afstelling van de wastegate moet tijdens de montage en het herprogrammeren worden uitgevoerd. Zonder een consistente motorconfiguratie is er geen automatische prestatieverbetering.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Vóór de plaatsing is het van essentieel belang om de oorzaak van de eerdere storing opsporen en verhelpen. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'de olie en de netheid van alle leidingen'.
Controleer of er niets vastzit en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. De afstelling van de wastegate en de aanpassing van het motormanagement moeten worden uitgevoerd door een bekwame vakman.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het serienummer dat op de turbo is gegraveerd of aangebracht d'oorsprong, en vergelijk vervolgens de OEM- en fabrikantnummers. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motor, het vermogen, de productieperiode en de motorcode. Een identieke motor is niet altijd voldoende om de compatibiliteit te bevestigen.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact op met ons team en vermeld daarbij het volledige referentienummer van uw turbo d'herkomst en voertuiggegevens'.
Referentie: ACK-151
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1993, afhankelijk van de toewijzingPaardenkracht: 90, 107, 109 en 110 pkverplaatsing: 2.0 lmotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
Referentie: joints
Brand.: ALFI TURBO ///
Volledige pakkingenset voor, voor de montage van uw turbo.
Referentie: KX03-200-024
Brand.: KKK
Jaar: Vanaf 1993, afhankelijk van het voertuigPaardenkracht: 90, 107, 109 en 110 pk afhankelijk van het voertuigverplaatsing: 2.0 HDImotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
