Този хибриден турбо за двигатели 2.0 HDI от 107 и 109 к.с се предлага в три степени на приготвяне. Всяка версия е снабдена с компресорно колело MFS Performance с 360° ограничител на лагера и високоскоростно балансиране на стенд Cimat VSR.
Документираните назначения се отнасят по-специално до Ситроен C5 и Xantia, както и Пежо 406 и 607, оборудвани с двигатели RHS или RHZ от серията DW10ATED.
При този метод се използва колело MFS Performance проектирана за да се регулира дебитът dвъздуха от компресора, като същевременно се запазва Инсталиране без модификация техническа документация на превозното средство.
По-големият диаметър на колелото налага препрофилиране на картера d'прием'. Тази конфигурация променя възможностите за придвижване dвъздуха и може също така да повлияе на времето за реакция на турбокомпресора.
Тази версия се отличава със своите размери и специфичната конфигурация на лопатките. Поведението му зависи от цялостната настройка, управлението на двигателя и условията dтърсените приложения.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от етапа подготовката може да включва компресорното колело, неговите размери и геометрия, препрофилирането на корпуса, системата за упор или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора му: неговото поведение е резултат от хармоничното съчетание на компонентите му и тяхната настройка.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Едно колело Performance може да използва профил, диаметър или разположение на лопатките, подходящи за целта на обработката. По-високият дебит може да бъде съпътстван от увеличение на мощността, при условие че подготовката на двигателя е съобразена с това.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройките на електронната система. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
360°-ният ограничител разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Всяка от представените стажантски програми разполага с такова оборудване. Балансирането на ротора при 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения при висока скорост. Това обаче не компенсира нито недостатъчното смазване, нито неправилния монтаж.
Необходимо е подходящо управление на двигателя за да се възползваме от характеристиките dна хибриден турбо двигател. В зависимост от степента на подготовка е препоръчително да се провери или dда се настроят картата на мощността, налягането на турбокомпресора, впръскването и охлаждането на въздуха dвпускателната система, изпускателната система и, ако е необходимо, трансмисията. Настройката на клапата за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането. Няма автоматично подобрение на мощността без подходяща настройка на двигателя.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди полагането е изключително важно да да се установи и отстрани причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Настройката на клапана за отвод и адаптирането на системата за управление на двигателя трябва да се извършват от компетентен специалист.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, гравиран или изписан върху турбокомпресора d'оригиналните, след което сравнете OEM и производителските номера. Проверете също така марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, периода на производство и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нашия екип, като посочите пълния артикулен номер на вашия турбокомпресор dПроизходът и данните за превозното средство.
Справка: ACK-151
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1993 г. според назначениетоКонски сили: 90, 107, 109 и 110 к.сРазместен: 2.0 lКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
Справка: KX03-200-024
Марка: KKK
Година: От 1993 г. нататък, в зависимост от моделаКонски сили: 90, 107, 109 и 110 к.с в зависимост от моделаРазместен: 2.0 HDIКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
