Ovaj hibridni turbopunjač za varijante motora 2.0 HDI od 107 i 109 KS dostupno je u tri razine pripreme. Svaka verzija kombinira MFS Performance kompresorsko kotač sa držačem ležaja od 360° i balansiranjem velikih brzina na Cimat VSR klupi..
Dokumentirani opozivi odnose se osobito na modele Citroën C5 i Xantia, kao i na Peugeot 406 i 607 opremljene motorima RHS ili RHZ iz obitelji DW10ATED..
Ovaj set-up koristi kotač MFS Performance dizajniran za podesiti protok zraka kompresora uz održavanje Ugradnja bez izmjena povijest vozila.
Veći promjer kotača znači da kućište usisnog kolektora treba ponovno profilirati.. Ova konfiguracija mijenja kapacitet protoka zraka i može također utjecati na vrijeme odziva turbopunjača..
Ova se verzija odlikuje specifičnim dimenzijama i konfiguracijom oštrica.. Njegova izvedba ovisi o ukupnom podešavanju, upravljanju motorom i predviđenim radnim uvjetima..
Hibridni turbopunjač temelji se na posebno prilagođenom dizajnu turbopunjača. za primiti unutarnje komponente koje se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o tečaju, priprema može obuhvatiti kompresorsko kotač, njegove dimenzije i geometriju, reprofiliranje kućišta, sustav ležajeva potiska ili balansiranje..
Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i brzinu protoka zraka.. Međutim, hibridni turbopunjač nije definiran isključivo izgledom svog rotora: njegove performanse su rezultat koherentne kombinacije njegovih komponenti i njihovog podešavanja..
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka.. Ovaj proizvodni proces sam po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.. Standardno MFS-kolo može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj..
Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač.. Nije njegov izgled taj koji određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost da pomakne više zraka.. Performansno kotač može imati profil, promjer ili raspored lopatica prilagođene namjeni.. Veća brzina protoka može ići ruku pod ruku s povećanjem snage, pod uvjetom da je podešavanje motora odgovarajuće..
Kolo kompresora uvlači, a zatim komprimira zrak doveden u motor.. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica svi utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje.. Pravi dizajn može pri određenim uvjetima premjestiti više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbinskom kotaču, tlaku turbopunjača i mapiranju.. Veće kolo stoga ne jamči automatski bolji rezultat i može utjecati na vrijeme odziva..
Zaustavljanje od 360° raspoređuje aksijalne sile na širokom području.. Svaki navedeni tečaj opremljen je ovim.. Balansiranje rotora pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR osmišljeno je za minimiziranje vibracija i mehaničkih naprezanja pri velikim brzinama.. Međutim, to ne nadoknađuje nedostatak podmazivanja ili nepravilnu ugradnju..
Potrebno je odgovarajuće upravljanje motorom. za Iskoristite maksimalno značajke hibridnog turbopunjača.. Ovisno o razini pripreme, preporučljivo je provjeriti ili podesiti mapiranje, tlak turbopunjača, ubrizgavanje goriva, hlađenje usisnog zraka, ispušni sustav i, po potrebi, mjenjač.. Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i remapiranja.. Nijedno poboljšanje performansi nije automatsko bez dosljedne konfiguracije motora..
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE MONTAŽE
Prije instalacije, neophodno je Istražiti i otkloniti uzrok prethodne greške. Provjerite sustav podmazivanja, dovodne i povratne cijevi za ulje te osigurajte da su sve cijevi čiste..
Provjerite usis i uvjerite se da nema stranih predmeta.. Izvedite primarni premaz u skladu s relevantnim smjernicama i slijedite upute proizvođača.. Wastegate se mora podesiti, a sustav upravljanja motorom prilagoditi od strane kvalificiranog stručnjaka..
Ako se kvar podmazivanja ne otkloni, može doći do ponovnog kvara turbopunjača..
Provjerite broj dijela ugraviran ili označen na izvornom turbopunjaču, zatim usporedite OEM i brojeve dijelova proizvođača.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora, snagu, razdoblje proizvodnje i šifru motora.. Imati isti motor nije uvijek dovoljno za potvrdu kompatibilnosti..
⚠️ Provjerite brojeve dijelova svojih turbopunjača
Prije nego što naručite, Usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču. koristeći reference navedene u ovom informativnom listu. Imati isti motor ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako imate bilo kakvih nedoumica, molimo kontaktirajte naš tim i dostavite puni broj dijela vašeg originalnog turbopunjača te podatke o vozilu..
Referenca: ACK-151
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 1993. nadalje, ovisno o raspodjeliSnaga: 90, 107, 109 i 110 KSObujam motora: 2,.,0 lKod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: wast
Marka: ALFI TURBO ///
Pneumatska kontrola (wastegate) za GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Potpuno novi s 2-godišnjim jamstvom. Nakon što pošaljete narudžbu, molimo vas da nam dostavite točan broj dijela vašeg turbopunjača!
Referenca: joints
Marka: ALFI TURBO ///
za Kompletni set dihtunga – za montažu vašeg turbopunjača.
Referenca: KX03-200-024
Marka: KKK
Godina: Od 1993. nadalje, ovisno o voziluSnaga: 90, 107, 109 i 110 KS, ovisno o voziluObujam motora: 2.0 HDIKod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
