Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 2.0 HDI-arvot 107 ja 109 hv on saatavana kolmella valmistustasolla. Jokaisessa versiossa yhdistyvät MFS Performance -puristinpyörä, 360°:n laakeripääty ja Cimat VSR -testipenkillä suoritettu suurinopeustasapainotus.
Dokumentoidut vikoja koskevat erityisesti Citroën C5- ja Xantia-malleja sekä Peugeot 406- ja 607-malleja, joissa on DW10ATED-moottoriperheen RHS- tai RHZ-moottori..
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS Performance -pyörää, joka on suunniteltu varten säätää kompressorin ilmavirtausta siten, että Asennus ilman muutoksia ajoneuvon dokumentoitu historia.
Pyörän suurempi halkaisija edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämä asetus muuttaa ilmanvirtauksen kapasiteettia ja voi vaikuttaa myös turboahtimen vasteaikaan.
Tämä malli erottuu muista erityisten mittojensa ja siipien rakenteensa ansiosta. Sen käyttäytyminen riippuu kokonaisvaltaisesta valmistelusta, moottorin hallinnasta ja tavoitelluista käyttöolosuhteista.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Koulutuskurssista riippuen valmistelu voi koskea puristuspyörää, sen mittoja ja geometriaa, kotelon uudelleenprofilointia, pysäytysjärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbo-hybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen toiminta johtuu sen komponenttien johdonmukaisesta yhdistelmästä ja niiden säädöistä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Performance-pyörässä voidaan käyttää profiilia, halkaisijaa tai siipien järjestystä, jotka on sovitettu valmistautumisen tavoitteeseen. Suurempi virtausnopeus voi liittyä tehon kasvuun, edellyttäen että moottorin viritys on johdonmukainen.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja ohjausohjelmasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
360°-tukipiste jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Jokaisessa esitellyssä harjoittelupaikassa on tällainen varustus. Roottorin tasapainotus 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä on tarkoitettu tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseen suurilla nopeuksilla. Se ei kuitenkaan korvaa voitelun puutetta eikä virheellistä asennusta.
Moottorin asianmukainen hallinta on välttämätöntä varten hyödyntää hybriditurbon ominaisuuksia. Valmistelutason mukaan on syytä tarkistaa tai säätää kartta-asetuksia, ahdutuspainetta, ruiskutusta, imuilman jäähdytystä, pakokaasujärjestelmää ja tarvittaessa voimansiirtoa. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Mitään voittoa ei synny automaattisesti ilman johdonmukaista moottorin säätöä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta on ehdottomasti selvittää ja korjata edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegaten säätö ja moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on annettava pätevän ammattilaisen tehtäväksi.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottorityyppi, teho, valmistusvuosi ja moottorin koodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen viitenumero sekä ajoneuvon tiedot.
Viite: ACK-151
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1993 lähtien tehtävän mukaanTeho: 90, 107, 109 ja 110 hvIskutilavuus: 2.0 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
Viite: KX03-200-024
Merkki: KKK
Vuosi: Vuodesta 1993 alkaen ajoneuvokohtaisestiTeho: 90, 107, 109 ja 110 hv ajoneuvokohtaisestiIskutilavuus: 2.0 HDIMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
