Denne hybridturbo til motortyper 2.0 HDI på 107 og 109 hk fås i tre tilberedningsgrader. Hver version kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med en 360°-lejeanslag og højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De dokumenterede tilfælde vedrører især Citroën C5 og Xantia samt Peugeot 406 og 607, der er udstyret med RHS- eller RHZ-motorer fra DW10ATED-serien.
I denne opsætning anvendes et MFS Performance-hjul, der er udviklet til justere kompressorens luftgennemstrømning, samtidig med at man opretholder en Montering uden ændringer køretøjets dokumentation.
Hjulets større diameter kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne indstilling ændrer luftgennemstrømningen og kan også påvirke turboladerens reaktionstid.
Denne version udmærker sig ved sine specifikke dimensioner og vingekonfiguration. Dens adfærd afhænger af den samlede indstilling, motorstyringen og de ønskede driftsforhold.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af arbejdsopgaven kan forberedelsen omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner og geometri, omprofilering af huset, anslagssystemet eller afbalancering.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens hjul: dens adfærd er resultatet af en sammenhængende kombination af dens komponenter og deres indstilling.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have et profil, en diameter eller en vingeopstilling, der er tilpasset formålet med forberedelsen. En højere gennemstrømning kan gå hånd i hånd med en stigning i effekten, forudsat at motoren er tilpasset hertil.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft, men resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke reaktionstiden.
360°-støtten fordeler de aksiale kræfter over et stort område. Hvert af de præsenterede kurser er udstyret med dette. Afbalanceringen af rotoren ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger ved høje omdrejningstal. Det kompenserer dog hverken for manglende smøring eller forkert montering.
Der er behov for en passende motorstyring til udnytte egenskaberne ved en hybridturbo. Afhængigt af forberedelsesniveauet bør man kontrollere eller tilpasse kortlægningen, turbotrykket, indsprøjtningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen og, hvis nødvendigt, transmissionen. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering. Der opnås ingen automatisk gevinst uden en sammenhængende motorindstilling.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før monteringen er det vigtigt at at finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt, at alle rør er rene.
Kontroller indløbet og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. Indstillingen af wastegate og tilpasningen af motorstyringen skal udføres af en kompetent fagmand.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller det indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt, produktionsperiode og motorkode. At motorerne er identiske, er ikke altid nok til at bekræfte, at de er kompatible.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, skal du kontakte vores team og oplyse det fulde referencenummer på din originale turbo samt oplysninger om køretøjet.
Reference: ACK-151
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1993 afhængigt af anvendelseEffekt: 90, 107, 109 og 110 hkSlagvolumen: 2.0 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
Reference: KX03-200-024
Brand: KKK
År: Fra 1993, afhængigt af køretøjstypeEffekt: 90, 107, 109 og 110 hk, afhængigt af køretøjSlagvolumen: 2.0 HDIMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
