Denna hybridturbo för motortyper 2.0 HDI på 107 och 109 hk finns i tre olika tillagningsgrader. Varje version kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De dokumenterade fallen gäller framför allt Citroën C5 och Xantia samt Peugeot 406 och 607 som är utrustade med RHS- eller RHZ-motorer ur DW10ATED-serien.
I detta upplägg används ett MFS Performance-hjul som är konstruerat för justera kompressorns luftflöde, samtidigt som man bibehåller en Installation utan modifiering fordonets dokumentation.
Hjulets större diameter kräver att insugshuset omprofileras. Denna inställning påverkar luftflödet och kan även påverka turboladdarens reaktionstid.
Denna version utmärker sig genom sina specifika mått och bladkonfiguration. Dess beteende beror på helheten av inställningarna, motorstyrningen och de önskade driftsförhållandena.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av service det rör sig om kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, dess mått och geometri, omprofilering av höljet, anslagssystemet eller balansering.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: dess egenskaper är resultatet av en väl avvägd kombination av dess komponenter och deras inställningar.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett Performance-hjul kan ha en profil, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad till träningsmålet. Ett högre flöde kan gå hand i hand med en ökad effekt, förutsatt att motortillverkningen är konsekvent.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper. En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft, men resultatet beror också på höljena, turbinhjulet, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka reaktionstiden.
360°-lagret fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Varje praktikplats som presenteras är utrustad med detta. Balanseringen av rotorn vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar vid höga varvtal. Det kompenserar dock varken för bristande smörjning eller felaktig installation.
En anpassad motorstyrning krävs för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Beroende på förberedelsegraden bör man kontrollera eller anpassa mappningen, laddtrycket, insprutningen, insugsluftkylningen, avgaserna och, vid behov, drivlinan. Inställningen av wastegate måste göras vid montering och omprogrammering. Ingen prestandaförbättring sker automatiskt utan en väl avvägd motorinställning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan monteringen är det viktigt att undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av wastegate och anpassningen av motorstyrningen måste utföras av en behörig fackman.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, tillverkningsperiod och motorkod. Att motorerna är identiska räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta vårt team och ange det fullständiga artikelnumret för din original-turbo samt uppgifterna om fordonet.
Referens: ACK-151
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1993 beroende på uppdragEffekt: 90, 107, 109 och 110 hkSlagvolym: 2.0 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
Referens: KX03-200-024
Varumärke: KKK
År: Från och med 1993 beroende på fordonEffekt: 90, 107, 109 och 110 hk beroende på fordonSlagvolym: 2.0 HDIMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
