Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter eller bearbejdninger, der afviger fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tilpasningen kan ændringerne vedrøre hjulene, deres dimensioner og geometri, husene, lejesystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en given motorkonfiguration. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem det mekaniske system og motorstyringen er stadig af afgørende betydning.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses det påtænkte anvendelsesformål, herunder med en anden profil, højde, bredde, diameter eller egerkonfiguration, når disse elementer er forudset. På dette produkt beskrives kompressorhjulene som MFS-modeller med høj gennemstrømning og overdimensionerede til Praktikforløb 2 og 3.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, hvis motoren er korrekt forberedt, men er ikke i sig selv en garanti for en effektforøgelse.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber og den mængde luft, den kan fortrænge under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af karterene, turbinahjulet, overtrykket og motorens tuning. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke turboladerens reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet, som findes i de tre beskrevne trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på rotoren. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller korrekt montering.

Hvert af de angivne præparater gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdrejninger pr. minut på Cimat VSR-testbænk. Denne fremgangsmåde har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, uden at kompensere for manglende smøring, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motoroptimering

Det kan være nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af turbotrykket til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal også indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller gearkassen kontrolleres. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Der kan ikke garanteres nogen effektforøgelse uden en passende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Tjek referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype og motorvariant 2.2 TD4, kraften i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, hvis denne foreligger.

En identisk motor garanterer ikke altid, at delene passer sammen: Der kan være flere forskellige monteringsmåder afhængigt af køretøjets version.

Hvis du er i tvivl, skal du kontakte vores team med det fulde referencenummer, som du har noteret fra din turbolader.