Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo har en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter eller bearbeidede deler som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppsettet kan endringene omfatte hjulene, deres dimensjoner og geometri, dekslene, lagersystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til en gitt motorkonfigurasjon. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: Samspillet mellom det mekaniske systemet og motorstyringen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses geometrisk etter formålet med oppsettet, blant annet med ulike profiler, høyder, bredder, diametre eller eikekonfigurasjoner når disse elementene er planlagt. På dette produktet beskrives kompressorhjulene som MFS-modeller med høy kapasitet og overdimensjonert utforming for Praktikk 2 og 3.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig motoroptimalisering, uten at dette i seg selv er noen garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper og hvor mye luft den kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av motorblokkene, turbinhjulet, turbotrykket og motoropptuning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke turboladerens responstid.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes i alle de tre dokumenterte trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på rotoren. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.

Hvert av de angitte preparatene gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for manglende smøring, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig å justere motorens kartlegging og styringen av turbotrykket for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av hvor grundig forberedelsene er, bør også innsprøytningen, eksosanlegget, kjøling av innsugningsluften, clutchen eller girkassen kontrolleres. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten. Det kan ikke garanteres noen effektøkning uten riktig konfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype og motorvariant 2.2 TD4, kraften i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig.

At motoriseringen er identisk, betyr ikke nødvendigvis at delene er kompatible: Det kan finnes flere monteringsmåter, avhengig av bilens versjon.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team med den fullstendige referansen som står oppført på turboladeren din.