Tämä hybriditurbo varten moottori 2.2 TD4 perustuu arkkitehtuuriin, joka on sovitettu sisäiseen valmisteluun Stage 1, Stage 2 tai Stage 3. Valitun huolto-ohjelman mukaan dokumentoidut muutokset koskevat suuritehoista MFS-kompressoripyörää, koteloiden uudelleenprofilointia, turbiinipyörää, 360°:n iskunvaimenninta sekä suurten kierroslukujen tasapainotusta.
Mainitut sovellukset kattavat useita Jaguar XF -malleja sekä Land Rover Discovery Sport-, Freelander 2- ja Range Rover Evoque -mallit, joiden teho vaihtelee välillä 150–200 hv. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron avulla.
Tämä valmiste vaikuttaa pääasiassa kompressoriin, jotta puristustehoa ja ilmanvirtausta voidaan säätää. Sen optimaalinen toiminta riippuu moottorin kokonaiskokoonpanosta ja sen elektronisesta ohjauksesta.
Le Stage 2:ssa on yksi puristinpyörä Ylisuurikokoinen uudelleenmuotoiltuun imusarjaan. Tämän mukautuksen tarkoituksena on varmistaa pyörän ja sen kiinnityskohdan välinen mekaaninen ja aerodynaaminen yhdenmukaisuus ilman, että oletetaan tiettyä tehonlisäystä.
Tässä versiossa on tehty dokumentoitu muutos turbiiniosaan ja sen koteloon. Suurempi pyörä voi vaikuttaa virtaukseen, vasteaikaan ja optimaaliseen toiminta-alueeseen: vaiheen valinnan on siksi oltava yhdenmukainen koko valmistautumisen kanssa.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja tai koneistuksia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Valmistelusta riippuen muutokset voivat koskea pyöriä, niiden mittoja ja geometriaa, koteloita, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus tiettyyn moottorikokoonpanoon. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: mekaanisen kokonaisuuden ja moottorin ohjausjärjestelmän yhdenmukaisuus on edelleen olennaista.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa valmistelun tavoitteiden mukaan, erityisesti profiilin, korkeuden, leveyden, halkaisijan tai siipien kokoonpanon osalta, kun nämä tekijät on suunniteltu. Tässä tuotteessa kompressorin pyörät on kuvattu suuritehoisiksi, ylimitoitetuiksi MFS-malleiksi varten Koulutusvaiheet 2 ja 3.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtaus voi edistää tehon kehittymistä sopivan moottorin virityksen avulla, mutta se ei sinänsä takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se voi siirtää tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa turboahtimen vasteaikaan.
Kolmessa dokumentoidussa vaiheessa esiintyvä 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan roottoriin kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeanlaista asennusta.
Jokaiselle luettelossa mainitulle valmisteelle suoritetaan nopea tasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia ilman, että sillä korvataan voitelun puutteita, likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin kartoituksen ja ahtopaineen hallinnan säätäminen saattaa olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Valmistelutason mukaan on tarkastettava myös ruiskutus, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto. Wastegaten säätö on suoritettava osana ohjausyksikön uudelleenohjelmointia. Tehonlisäystä ei voida taata ilman sopivaa kokoonpanoa.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turboahtimen asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu.
Tarkista, että kanavat ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli ja moottori 2.2 TD4, tehoa hv, seVuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla.
Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta: ajoneuvon versiosta riippuen asennustapoja voi olla useita.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita turbiinikompressoristasi kirjatun täydellisen viitenumeron.
Viite: ACM-191B
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2006 lähtien, ajoneuvokohtaisestiTeho: 150, 163, 190 ja 200 hvIskutilavuus: 2,2 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: MX04-400-E52
Merkki: MHI
Vuosi: Vuodesta 2006 lähtien sovelluksen mukaanTeho: 150, 163, 190 ja 200 hvIskutilavuus: 2.2 litraaMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: AM04-AE52
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Dokumentoidut päivämäärät 10/2006 – 09/2014, tarkennusta puuttuuTeho: 150, 160, 163, 190 ja 200 hvIskutilavuus: 2.2 DMoottorikoodi: 224DT (DW12C), 224DT (DW12BTED4), DW12BTED4Takuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
