Ovaj hibridni turbopunjač za motor 2.2 TD4 se temelji na arhitekturi dizajniranoj za internu pripremu Stage jedan, Stage 2 ili Stage 3. Ovisno o odabranom toku, dokumentirane izmjene odnose se na radilicu kompresora MFS-a visokog protoka, reprofiliranje kućišta, radilicu turbine, potisni ležaj od 360° i balansiranje velikih brzina..
Navedeni primjeri obuhvaćaju nekoliko modela Jaguar XF, kao i Land Rover Discovery Sport, Freelander 2 i Range Rover Evoque, s izlaznim snagama od 150 do 200. KS. Kompatibilnost se uvijek mora potvrditi pomoću broja dijela originalnog turbopunjača..
Ova priprema djeluje prvenstveno na kompresorsku jedinicu kako bi prilagodila kompresijski kapacitet i protok zraka.. Njegova optimalna izvedba ovisi o ukupnoj konfiguraciji motora i njegovom elektroničkom sustavu upravljanja..
The Stage 2 uključuje kompresorsko kotače Predimenzioniran redizajnirani usisni kolektori. Ova modifikacija je osmišljena da osigura mehaničku i aerodinamičku kompatibilnost između kotača i njegovog kućišta, bez pretpostavke o bilo kakvom specifičnom povećanju snage..
Ova verzija uključuje dokumentiranu modifikaciju turbinske sekcije i njezine obloge.. Veće kotače mogu utjecati na protok, vrijeme odziva i optimalni radni raspon: stoga odabir faze mora biti u skladu s cjelokupnom postavkom..
Hibridni turbopunjač koristi dizajn turbopunjača primjereno prilagođen. za opremiti unutarnjim komponentama ili obradom koji se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o specifikaciji, izmjene se mogu odnositi na kotače, njihove dimenzije i geometriju, kućišta, sustav ležajeva ili balansiranje..
Cilj je prilagoditi omjer kompresije i protok zraka kako bi odgovarali zadanoj konfiguraciji motora.. Međutim, hibridni turbopunjač nije definiran isključivo izgledom rotora kompresora: koherentnost mehaničke sklopke i sustava upravljanja motorom ostaje ključna..
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka.. Ovaj proizvodni proces sam po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.. Standardno MFS kolo može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj..
Kotač MFS Performance može se dizajnirati s geometrijom prilagođenom namjeni, uključujući drugačiji profil, visinu, širinu, promjer ili konfiguraciju žbica, kada su te značajke specificirane.. U ovom proizvodu kompresorske lopaste opisane su kao MFS modeli velikog protoka i prevelike veličine. za Faze 2 i 3.
Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač.. Nije njegov izgled taj koji određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost da pomakne više zraka.. Veća brzina protoka može doprinijeti snazi motora uz odgovarajuće podešavanje, iako sama po sebi ne jamči povećanje snage..
Kompresorsko kotače usisava, a zatim komprimira zrak doveden u motor.. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje i volumen zraka koji može istisnuti pod određenim uvjetima..
Rezultat također ovisi o izduvnim cijevima, turbinskom kotaču, tlaku turbopunjača i podešavanju motora.. Veće kotače stoga ne jamče automatski bolje performanse i mogu utjecati na vrijeme odziva turbopunjača..
Zaustavljanje ležaja od 360°, koje je prisutno u sve tri dokumentirane faze, pomaže raspodijeliti aksijalne sile primijenjene na rotor.. Ne zamjenjuje potrebu za pravilnim podmazivanjem ili ispravnim sklapanjem..
Svaka od navedenih priprema prolazi kroz visokobrzinsko balansiranje pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR. Ovaj postupak je osmišljen da minimizira vibracije i mehaničke naprezanja na rotoru, bez kompenziranja neadekvatnog podmazivanja, kontaminacije ili neispravne ugradnje..
Možda će biti potrebno prilagoditi mapiranje motora i kontrolu tlaka turbopunjača. za Iskoristite maksimalno značajke hibridnog turbopunjača.. Ovisno o razini pripreme, treba provjeriti i sustav za ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, sustav za hlađenje usisnog zraka, kvačilo ili mjenjač.. Wastegate se mora podesiti kao dio procesa remapiranja ECU-a.. Ne može se jamčiti povećanje snage bez ispravne konfiguracije..
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE MONTAŽE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne kvara prije ugradnje turbopunjača.. Provjerite krug podmazivanja, kao i dovodne i povratne linije ulja..
Provjerite jesu li kanali i usis čisti i bez stranih predmeta.. Izvedite primarni premaz u skladu s relevantnim smjernicama i slijedite upute proizvođača..
Ako se kvar podmazivanja ne otkloni, može doći do ponovnog kvara turbopunjača..
Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču, zatim ga usporedite s OEM i brojevima dijelova proizvođača navedenima na ovom listu.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije i vrstu motora 2.2 TD4, napajanje KS, Godina broj šasije i broj motora, gdje su dostupni.
Identičan motor ne jamči uvijek kompatibilnost: može postojati nekoliko različitih postavki ovisno o verziji vozila..
⚠️ Provjerite brojeve dijelova svojih turbopunjača
Prije narudžbe, Usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču. koristeći reference navedene u ovom informativnom listu. Imati isti motor ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako ste u nedoumici, molimo kontaktirajte naš tim i navedite puni broj dijela vašeg turbopunjača..
Referenca: ACM-191B
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 2006. nadalje, ovisno o voziluSnaga: 150, 163, 190 i 200 KSObujam motora: 2,2 lKod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: MX04-400-E52
Marka: MHI
Godina: Od 2006. nadalje, prema prijaviSnaga: 150, 163, 190 i 200 KSObujam motora: 2.2 litaraKod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: AM04-AE52
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Datumi zabilježeni od listopada 2006. do rujna 2014.; krajnji datumi nisu navedeniSnaga: 150, 160, 163, 190 i 200 KSObujam motora: 2.2 DKod motora: 224DT (DW12C), 224DT (DW12BTED4), DW12BTED4Jamstvo: 2 godine
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
