Denna hybridturbo för motor 2.2 TD4 bygger på en arkitektur som är anpassad för intern tillverkning Stage 1, Stage 2 eller Stage 3. Beroende på vilken kurs som väljs avser de dokumenterade ändringarna MFS-kompressorhjulet med högt flöde, omprofilering av höljen, turbinhjulet, 360°-anslaget och höghastighetsbalansering.
De angivna tillämpningarna omfattar flera Jaguar XF-modeller samt Land Rover Discovery Sport, Freelander 2 och Range Rover Evoque, med effekter på 150 till 200 hk. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas med hjälp av original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna inställning påverkar främst kompressordelen för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Att den fungerar optimalt beror på motorns totala konfiguration och dess elektroniska styrsystem.
Den Stage 2 är kopplad till ett kompressorhjul Överdimensionerad med en omformad insugskåpa. Syftet med denna anpassning är att säkerställa mekanisk och aerodynamisk samstämmighet mellan hjulet och dess fäste, utan att förutsätta någon specifik effektökning.
I den här versionen har en dokumenterad ändring av turbindelen och dess hölje lagts till. Ett större hjul kan påverka flödet, reaktionstiden och det optimala driftsområdet: valet av träningssteg måste därför stämma överens med den övergripande träningen.
En hybridturbo bygger på en anpassad turbokompressorarkitektur för att ta emot interna komponenter eller bearbetningar som avviker från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av förberedelse det rör sig om kan ändringarna avse hjulen, deras dimensioner och geometri, kåporna, lagersystemet eller balanseringen.
Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till en given motorkonfiguration. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: samspelet mellan den mekaniska delen och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas till det avsedda användningsområdet, bland annat genom olika profil, höjd, bredd, diameter eller utformning av ekrarna, när dessa egenskaper är avsedda. I denna produkt beskrivs kompressorhjulen som MFS-modeller med högt flöde och överdimensionerade för Praktikperioderna 2 och 3.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen med rätt motorinställningar, men är inte i sig en garanti för prestandaförbättring.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper och den luftmängd som den kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på motorhusen, turbinhjulet, laddtrycket och motortuning. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turboladdarens reaktionstid.
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på rotorn. Detta innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje angiven beredning genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn, utan att kompensera för bristande smörjning, föroreningar eller felaktig installation.
Det kan bli nödvändigt att justera motorens kartläggning och styrningen av laddtrycket för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på hur väl förberedd bilen är bör även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan kontrolleras. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning kan garanteras utan lämplig konfiguration.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren. Kontrollera smörjningssystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen.
Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som anges på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform och motorvariant 2.2 TD4, kraften i hk, denÅr monteringsnummer och motorkod, om sådan finns tillgänglig.
Att motorn är identisk garanterar inte alltid att delarna är kompatibla: det kan finnas flera olika monteringssätt beroende på fordonets version.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta vårt team och ange det fullständiga referensnumret som står på din turboladdare.
Referens: ACM-191B
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2006, beroende på fordonEffekt: 150, 163, 190 och 200 hkSlagvolym: 2,2 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: MX04-400-E52
Varumärke: MHI
År: Från och med 2006, enligt tillämpningenEffekt: 150, 163, 190 och 200 hkSlagvolym: 2.2 literMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: AM04-AE52
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Dokumenterade datum från oktober 2006 till september 2014, ändeangivelser saknasEffekt: 150, 160, 163, 190 och 200 hkSlagvolym: 2.2 DMotorkod: 224DT (DW12C), 224DT (DW12BTED4), DW12BTED4Garanti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
