Denne K14-hybridturbo er beregnet til Iveco Daily 2-modeller udstyret med 2.5 TD-motoren på 100 eller 103 hk fra 1988 og frem. Modifikationen er baseret på et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360° lejestop og en højhastighedsbalancering.
Fås i tre dokumenterede forberedelsesniveauer og bevarer et design, der er beregnet til til en Montering uden ændringer af køretøjet, mens de indre komponenter og karter tilpasses efter det valgte niveau.
Tilgængelige tuningsniveauer — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressordelen for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Det dokumenterede MFS-hjul er lettere, større og højere end originalhjulet; det tekniske datablad angiver op til 15 % ekstra kompression.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med stort luftgennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Indsugningshuset er tilpasset kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne kombination har til formål at ændre kompressorens gennemstrømningsegenskaber uden at påvirke motorens endelige effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stort gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne version kombinerer tilpasningerne på kompressorsiden med et turbinehjul fra Overdimensioneret og et omformet turbinehus fra. Disse ændringer kan påvirke turbos gennemstrømning og adfærd; resultatet afhænger af motorens samlede konfiguration.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset den oprindelige anvendelse, samtidig med at den får målrettede interne ændringer. Afhængigt af trinnet kan disse vedrøre kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, trykleddet eller afbalanceringen for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Udseendet alene gør det derfor ikke muligt at identificere det reelle tuningsniveau.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige, mens en Performance-version kan have en geometri, der er tilpasset tuningen. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorens tuning; et et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den dokumenterede 360°-anslag fordel. Rotorens afbalancering ved 150.000 omdrejninger/min på en Cimat VSR-testbænk bidrager til at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, uden dog at kompensere for manglende smøring eller forkert montering.
Omprogrammering og motorforberedelse
For at udnytte en hybridturbos egenskaber kræves en sammenhængende forberedelse. Motorprogrammering, overtryk, indsprøjtning, udstødning og køling skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til konfigurationen. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Gearkassen og andre komponenter i køretøjet skal ligeledes kontrolleres i forhold til omfanget af forberedelsen.
Turbo-referencer
OEM-referencenummer
4841844
Producentens varenumre
53149707001
53149807001
53149887001
53149907001
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Iveco
Daily 2 — 2.5 TD — 100 / 103 hk
2,5 L dieselmotor — fra 1988, slutdato ikke angivet
Motorkode: ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Turbomodel: K14
Motortype: 2,.,5 TD
Slagvolumen: 2,5 L
Brændstof: Diesel
Effekt: 100 / 103 hk
Monteringsperiode: Fra 1988
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl.
Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet.
Kontroller, at rørledningerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøring af turboladeren i henhold til de gældende anbefalinger.
Overhold producentens monteringsanvisninger.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre en ny skade på turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummer, som du har aflæst på din turbolader.
