Denne K14-hybridturboen er beregnet på Iveco Daily 2-modeller utstyrt med 2.5 TD-motoren på 100 eller 103 hk fra og med 1988. Oppgraderingen er basert på et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
Tilgjengelig i tre dokumenterte oppgraderingsnivåer, og beholder en konstruksjon beregnet for en Installasjon uten endringer av kjøretøyet, mens de indre komponentene og husene tilpasses i henhold til det valgte nivået.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Lageravstiver: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne modifikasjonen påvirker hovedsakelig kompressordelen for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Det dokumenterte MFS-hjulet er lettere, større og høyere enn originalhjulet; spesifikasjonsarket angir opptil 15 % ekstra kompresjon.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Inntakshuset er tilpasset kompressorhjulet Overdimensjonert. Denne kombinasjonen har som mål å endre kompressorens gjennomstrømningsegenskaper uten å påvirke motorens endelige effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne versjonen kombinerer tilpasningene på kompressorsiden med et turbinhjul fra Overdimensjonert og et omformet turbinhus fra. Disse endringene kan påvirke turbos strømningskapasitet og ytelse; resultatet avhenger av motorens totale konfigurasjon.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den opprinnelige bruksområdet, samtidig som den får målrettede interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingsnivået kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykkbøylen eller balanseringen, for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Utseendet alene gjør det derfor ikke mulig å identifisere det faktiske modifikasjonsnivået.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen, mens en Performance-versjon kan ha en geometri som er tilpasset oppgraderingen. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som skal til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motoropptureringen; et et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene rundt aksen. Balanseringen av rotoren ved 150 000 omdreininger/min på en Cimat VSR-testbenk bidrar til å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, uten å kompensere for manglende smøring eller feil montering.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kreves det en konsekvent tilpasning. Motorkartleggingen, ladetrykket, innsprøytning, eksos og kjøling må kontrolleres eller tilpasses i henhold til konfigurasjonen. Justering av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Girkassen og andre komponenter i kjøretøyet må også kontrolleres i henhold til forberedelsesnivået.
Turbo-referanser
OEM-referansenummer
4841844
Produsentens referanser
53149707001
53149807001
53149887001
53149907001
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Iveco
Daily 2 — 2.5 TD — 100 / 103 hk
2,5 L dieselmotor — fra 1988, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Turbomodell: K14
Motortype: 2.,5 TD
Slagvolum: 2,5 L
Drivstoff: Diesel
Effekt: 100 / 103 hk
Monteringsperiode: Fra 1988
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen.
Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og returledningen.
Kontroller at rørledningene og innløpet er rene og fri for fremmedlegemer.
Utfør innkjøring av turboen i henhold til gjeldende anbefalinger.
Følg produsentens monteringsanvisninger.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Hvordan finne riktig turbo?
Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
