Ovaj K14 hibridni turbopunjač dizajniran je za modele Iveco Daily 2 opremljene motorom2,..5 TD koji razvija 100 ili 103, KS, proizvedene od 1988. godine nadalje. Njegova je modifikacija temeljena na MFS kompresorskom kotaču visokog protoka, držač ležaja od 360° i balansiranje pri velikim brzinama.
Dostupan u tri dokumentirane razine pripreme, zadržava dizajn namijenjen za za Ugradnja bez izmjena vozila, dok su unutarnje komponente i kućišta prilagođeni odabranoj fazi.
Dostupni tuning paketi — Stage 1, Stage 2 i Stage 3
Stage 1
Kompresorsko kotače: MFS visokoprotok
Prirubnica ležaja: 360°
Balansiranje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova modifikacija prvenstveno utječe na kompresorsku sekciju kako bi se prilagodili kompresijski kapacitet i protok zraka. Dokumentirana MFS lopatica je lakša, veća i viša od originalne; tehnički list navodi do 15 posto dodatne kompresije.
Stage 2
Kompresorsko radilica: MFS visokotok Predimenzioniran
Kućište usisnog otvora: re-profiled za prilagođeno novoj radilici Predimenzioniran
Podložni prsten ležaja: 360°
Balansiranje: visokotakmičarsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Kućište usisnog kolektora prilagođeno je kompresorskom kotaču Predimenzioniran. Ova kombinacija ima za cilj izmijeniti karakteristike protoka kompresora bez utjecaja na konačnu snagu motora.
Stage 3
Radilica kompresora: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisnika: reprofilirano za kako bi primilo novo radilicu Predimenzioniran
Podložni prsten ležaja: 360°
Kolo turbine: visok protok Predimenzioniran
Kućište turbine: re-profiled za ly za smještaj novog radilice Predimenzioniran
Balansiranje: visokotakstno pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova verzija kombinira izmjene na strani kompresora s turbinskim kotačem Predimenzioniran i re-profiliranim kućištem turbine.. Te izmjene mogu promijeniti protok i ponašanje turbopunjača; rezultat ovisi o ukupnoj konfiguraciji motora.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu prilagođenu izvornom primjenu, istovremeno uključujući ciljane unutarnje modifikacije. Ovisno o fazi nadogradnje, one mogu uključivati kotačić kompresora, kućišta, kotač turbine, ležaj potiska ili balansiranje, kako bi se prilagodili kapacitet kompresije i protok zraka. Stoga sama njegova pojava ne omogućuje utvrđivanje stvarnog stupnja dorade.
MFS kompresorsko kotač: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog komada block. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj, dok Performance verzija može imati geometriju prilagođenu tuning-u. Standardno MFS radilo može biti jednako sjajno kao i MFS Performance radilo. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost pomicanja većeg protoka zraka.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Kompresorsko radilica uvlači i zatim komprimira zrak namijenjen motoru. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Rezultat također ovisi o kućištima, turbini, tlaku nadpuha i podešavanju motora; stoga veći radilica ne jamči automatski bolji rezultat i može promijeniti vrijeme odziva.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Dokumentirano 360° ležaj potiska raspoređuje aksijalne sile oko osi. Uravnoteženje rotora pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR pomaže ograničiti vibracije i mehaničke naprezanja, iako ne kompenzira neadekvatno podmazivanje ili nepravilnu ugradnju.
Remapiranje motora i priprema
Kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača, potrebna je dosljedna priprema. mapiranje motora, tlak punjenja, ubrizgavanje, ispušni sustav i hlađenje moraju se provjeriti ili podesiti prema konfiguraciji. Wastegate se mora podesiti pri remapiranju ECU-a. Mjenjač i ostale komponente vozila također se moraju provjeriti u skladu s razinom dorade.
Specifikacije turbopunjača
Brojevi dijelova proizvođača
53149707001
53149807001
53149887001
53149907001
Kompatibilna vozila i aplikacije
Iveco
Daily 2 — 2.5 TD — 100 / 103 KS
2,5 L dizelski motor — od 1988., datum prestanka nije naveden
Kod motora: nije navedeno
Dodatne tehničke specifikacije
Vrsta proizvoda: Hibridna turbina
Turbo model: K14
Motor: 2..5 TD
Obujam motora: 2,5 L
Gorivo: Dizel
Snaga: 100 / 103 KS
Razdoblje proizvodnje: Od 1988.
Upute za montažu
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške.
Provjerite krug podmazivanja kao i dovodne i povratne linije ulja.
Provjerite jesu li cijevi i usis čisti i bez stranih predmeta.
Pripremite turbopunjač u skladu s važećim preporukama.
Slijedite upute proizvođača za montažu.
Kvar na sustavu podmazivanja koji nije otklonjen može dovesti do daljnjeg oštećenja turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču, brojeve dijelova OEM-a i proizvođača, kao i marku, model, generaciju, vrstu motora, snagu, oznaku montažeGodina i šifru motora.. Istu vrstu motora moguće je opremiti s nekoliko različitih konfiguracija turbopunjača..
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, molimo kontaktirajte nas s punim brojem dijela preuzetim s vašeg turbopunjača..
