Denna K14-hybridturbo är avsedd för Iveco Daily 2-modeller utrustade med motorn 2.5 TD på 100 eller 103 hk från och med 1988. Uppgraderingen bygger på ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
Finns i tre dokumenterade förberedelsesnivåer och behåller en konstruktion avsedd för för en Installation utan modifiering av fordonet, medan de inre komponenterna och höljena anpassas efter den valda nivån.
Tillgängliga trimmnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna modifiering påverkar främst kompressordelen för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Det dokumenterade MFS-hjulet är lättare, större och högre än originalhjulet; tekniska specifikationerna anger upp till 15 % extra kompression.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Inloppshuset är anpassat till kompressorhjulet Överdimensionerad. Denna kombination syftar till att ändra kompressorns flödesegenskaper utan att påverka motorns slutliga effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna version kombinerar anpassningarna på kompressorsidan med ett turbinhjul från Överdimensionerad och ett omprofilerat turbinhus från. Dessa modifieringar kan påverka turbonens flöde och beteende; resultatet beror på motorns totala konfiguration.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till den ursprungliga tillämpningen samtidigt som den får målinriktade interna modifieringar. Beroende på modifieringsnivå kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen, i syfte att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Utseendet i sig räcker därför inte för att avgöra den faktiska modifieringsnivån.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet, medan en Performance-version kan ha en geometri som är anpassad till träningen. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att flytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motortillverkningen; ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna runt axeln. Rotorns balansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk bidrar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, utan att kompensera för bristande smörjning eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo krävs en konsekvent förberedelse. Motorkartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras eller anpassas efter konfigurationen. Justeringen av wastegate måste utföras vid omprogrammeringen av styrenheten. Växellådan och övriga komponenter i fordonet måste också kontrolleras utifrån förberedelsens omfattning.
Turbo-referenser
Tillverkarens artikelnummer
53149707001
53149807001
53149887001
53149907001
Kompatibla fordon och användningsområden
Iveco
Daily 2 — 2.5 TD — 100 / 103 hk
2,5 L dieselmotor — från 1988, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Turbomodell: K14
Motor: 2.,5 TD
Slagvolym: 2,5 L
Bränsle: Diesel
Effekt: 100 / 103 hk
Monteringsperiod: Från 1988
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet.
Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljeåterföringen.
Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och fria från främmande föremål.
Utför turbon start enligt gällande rekommendationer.
Följ tillverkarens monteringsanvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr er och motorkod. En och samma motorvariant kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
