Denne hybridturboen for Mercedes 2-motor.7 CDI får en intern oppgradering for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Avhengig av hvilken utførelse man velger, består den av et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageravstiver og, for de aktuelle konfigurasjonene, et omformet innsugningshus.

De dokumenterte tilfellene gjelder hovedsakelig Mercedes-Benz Sprinter 2-t, 3-t, 4-t og 5-t utstyrt med OM 612-motorer.981 eller OM 647.981. Referansenummeret til den originale turboen må kontrolleres før bestilling.

Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for motta interne endringer. Avhengig av oppdraget kan dette omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, dekslene, turbinhjulet, trykkstøttesystemet eller balansering.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: dens ytelse skyldes samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og motorstyringen.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som er tilpasset formålet med oppsettet: profil, høyde eller bredde på bladene, diameter eller spesifikk konfigurasjon. Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft innenfor visse driftsområder, men et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke responstiden.

Funksjonen avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorinnstillingene.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-støtten fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-testbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for manglende smøring eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av hvor langt man har kommet i forberedelsene, bør man sjekke kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, kjølingen av innsugningsluften, eksosanlegget og girkassen. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. Det oppnås ikke automatisk noen effektøkning uten riktig konfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på den originale turboladeren din, samt opplysningene om kjøretøyet ditt.