Denna hybridturbo för Mercedes-motor 2.7 CDI förses med en intern anordning som syftar till att anpassa dess kompressionskapacitet och luftflöde. Beroende på vilken konfiguration som väljs ingår ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och, för de berörda konfigurationerna, ett omformat insugshus.
De dokumenterade användningsområdena gäller främst Mercedes-Benz Sprinter 2-t, 3-t, 4-t och 5-t utrustade med OM 612-motorer.981 eller OM 647.981. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning
Anslagsystem: 360°-lageranslag
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv per minut på Cimat VSR-provbänk
Denna konfiguration anpassar kompressorhjulet för att främja luftflödet, samtidigt som de dokumenterade monteringsegenskaperna bibehålls. Resultatet beror på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning Överdimensionerad
Insugshus: omprofilering för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsystem: 360°-lageranslag
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv per minut på Cimat VSR-provbänk
Hjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination syftar till att anpassa luftgenomströmningen och kompressionen utan att på förhand bestämma den slutliga effekten.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning Överdimensionerad
Insugshus: omprofilering för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsystem: 360°-lageranslag
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv per minut på Cimat VSR-provbänk
Den dokumenterade konfigurationen kombinerar ett MFS-hjul med högt flöde Överdimensionerad till en anpassad insugskåpa. Valet av praktikplats måste ta hänsyn till fordonets användningsområde och den planerade motorrenoveringen.
Vad är en hybridturbo ?
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot interna ändringar. Beroende på vilken typ av förberedelse det rör sig om kan dessa avse kompressorhjulet, dess mått och geometri, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: dess prestanda beror på samspelet mellan komponenterna, bearbetningen och motorstyrningen.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad efter det avsedda användningsområdet: profil, bladens höjd eller bredd, diameter eller specifik konfiguration. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden, men ett större hjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka svarstiden.
Funktionen beror även på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorns inställningar.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-lagret fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv per minut, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för bristande smörjning eller felaktig installation.
Motoromprogrammering och -förberedelse
Det kan bli nödvändigt att justera motorstyrningen för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på förberedelsegraden bör man kontrollera kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, kylningen av insugsluften, avgaserna och drivlinan. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan lämplig inställning.
Kompatibla fordon och användningsområden
Mercedes-Benz
Sprinter 2-t-buss (B901, B902) — 156 hk
Diesel — april 2000 till maj 2006
Motorkod : OM 612.981
Sprinter 2-tons plattform/chassi (B901, B90) — 156 hk
Diesel — april 2000 till maj 2006
Motorkod : OM 612.981
Sprinter 2-t Van (B901, B902) — 156 hk
Diesel — april 2000 till maj 2006
Motorkod : OM 612.981
Sprinter 3-t-buss (B903) — 156 hk
Diesel — april 2000 till maj 2006
Motorkoder: OM 612.981, OM 647.981
Sprinter 3-t-buss (B903) — 156 hk
Diesel — augusti 2002 till maj 2006
Motorkoder: OM 612.981, OM 647.981
Sprinter 3-tons plattform/chassi (B903) — 156 hk
Diesel — april 2000 till maj 2006
Motorkoder: OM 612.981, OM 647.981
Sprinter 3-tons plattform/chassi (B903) — 156 hk
Diesel — augusti 2002 till maj 2006
Motorkoder: OM 612.981, OM 647.981
Sprinter 3-t skåpbil (B903) — 156 hk
Diesel — april 2000 till maj 2006
Motorkoder: OM 612.981, OM 647.981
Sprinter 3-t skåpbil (B903) — 156 hk
Diesel — februari 2001 till maj 2006
Motorkoder: OM 612.981, OM 647.981
Sprinter 4-t-buss (B904) — 156 hk
Diesel — april 2000 till maj 2006
Motorkod : OM 612.981
Sprinter 4-t plattform/chassi (B904) — 156 hk
Diesel — april 2000 till maj 2006
Motorkoder: OM 612.981, OM 647.981
Sprinter 4-t Van (B904) — 156 hk
Diesel — april 2000 till maj 2006
Motorkoder: OM 612.981, OM 647.981
Sprinter 5-tons plattform/chassi (B905) — 156 hk
Diesel — april 2001 till maj 2006
Motorkod : OM 612.981
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Motor: Mercedes 2.7 tillsvidareanställningar
Bränsle: diesel
Angivna effekter: 156 och 170 hk
Dokumenterade motorfelkoder: OM 612.981, OM 647.981
Dokumenterad period: april 2000 till maj 2006
Montering: konfiguration plug & play, utan förändring av placeringen
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur hittar man rätt turbo ?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även modell, generation, kaross, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret på din original-turbo samt uppgifterna om ditt fordon.
