Denne hybridturbo til Mercedes 2-motor.7 CDI får en intern tilpasning, der skal justere dens kompressionskapacitet og luftgennemstrømning. Afhængigt af den valgte udførelse omfatter den et MFS-kompressorhjul med stor gennemstrømning, en 360°-lejestop og, til de pågældende konfigurationer, et omformet indsugningshus.

De dokumenterede anvendelser vedrører hovedsageligt Mercedes-Benz Sprinter 2-t, 3-t, 4-t og 5-t, der er udstyret med OM 612-motorer.981 eller OM 647.981. Oprindelig turbos reference skal kontrolleres, inden der afgives en bestilling.

Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til modtage interne ændringer. Afhængigt af forberedelsen kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner og geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: dens ydeevne er et resultat af samspillet mellem komponenterne, bearbejdningen og motorstyringen.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri, der passer til det påtænkte anvendelsesformål: profil, højde eller bredde på vingerne, diameter eller specifik konfiguration. Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.

Hvorfor har vingerne geometri indflydelse på luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft inden for visse driftsområder, men et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke reaktionstiden.

Driften afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorindstillingen.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslag fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, nemlig 150.000 omdrejninger pr. minut, på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kan ikke kompensere for manglende smøring eller forkert montering.

Omprogrammering og motoroptimering

Det kan være nødvendigt at justere motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af forberedelsesniveauet bør man kontrollere kortlægningen, turbotrykket, indsprøjtningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen og transmissionen. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en passende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også model, generation, karrosseritype, motorisering og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det læselige referencenummer på din originale turbo og oplysninger om dit køretøj.