Allestimenti disponibili — Fase 1, Fase 2 e Fase 2+

Che cos’è un turbo ibrido?

Un turbo ibrido utilizza un'architettura del turbocompressore adattata per accogliere componenti interni modificati. A seconda della messa a punto, queste modifiche possono riguardare la girante del compressore, le sue dimensioni, la geometria delle pale, la lavorazione dei carter, il fermo o il bilanciamento.

dL'obiettivo è quello di adattare la capacità di compressione e la portata d'aria d. Un turbo ibrido non si definisce quindi solo dall'aspetto della sua girante: il dimensionamento, l'aerodinamica e la coerenza dell'insieme sono determinanti.

Girante del compressore MFS: standard o Performance?

MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una girante ricavata dal pieno. Questo processo di fabbricazione non garantisce di per sé un aumento della portata d'air. Una girante MFS standard può mantenere una geometria equivalente a quella d'originale.

Una girante MFS Performance presenta una geometria adattata all’obiettivo della messa a punto. Su questo prodotto, i diametri e le configurazioni delle pale sono definiti con precisione per ogni fase.

Una girante MFS standard può essere brillante quanto una girante MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, ma la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità d'aria. Una portata superiore può contribuire allo sviluppo di potenza con una messa a punto del motore correttamente adattata, senza costituire di per sé una garanzia di guadagno.

Perché la geometria delle pale influenza la portata d dell’aria?

La girante del compressore aspira e poi comprime l’aria inviata al motore. Il suo diametro, il profilo, l’altezza, la larghezza e la disposizione delle pale influenzano il suo comportamento aerodinamico e la quantità d di aria spostata in determinati intervalli di funzionamento.

Il risultato dipende anche dal carter del compressore, dalla parte della turbina, dalla pressione di sovralimentazione e dalla gestione del motore. Una girante più grande non garantisce automaticamente prestazioni migliori e può modificare la risposta del turbo.

Affidabilità e bilanciamento del turbo ibrido

Il fermo a 360° presente su tutti e tre gli stadi contribuisce a distribuire le sollecitazioni assiali su una superficie estesa. Tuttavia, ciò non esclude d'una corretta lubrificazione né d'un montaggio a regola d'arte.

Ogni preparazione beneficia d'un bilanciamento ad alta velocità a 150.000 giri/min sul banco Cimat VSR. Questa operazione mira a limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche del rotore, senza compensare un difetto d'installazione o d'alimentazione dell'olio.

Riprogrammazione e preparazione del motore

L'utilizzo d di un turbo ibrido può richiedere un adattamento della mappatura del motore e della gestione della pressione di sovralimentazione. La regolazione della valvola di scarico (wastegate) deve essere effettuata durante il montaggio e la rimappatura della centralina.

A seconda del livello di messa a punto, è necessario controllare o adattare l'iniezione, lo scarico, il raffreddamento dell'aria d'aspirazione, la trasmissione e gli altri componenti del veicolo. Il montaggio d'un turbo ibrido non garantisce automaticamente un aumento di potenza senza una configurazione coerente.

Riferimenti del turbo

Veicoli compatibili e destinazioni d'uso

Caratteristiche tecniche aggiuntive

Consigli per il montaggio

Come identificare il turbocompressore corretto?

Verificare il codice di riferimento riportato sul turbocompressore d originale e confrontarlo con i codici OEM 1515A163 e VAD30024, nonché con il codice del produttore VT13. Controllare inoltre il modello, la generazione, la carrozzeria, la motorizzazione 3.2 DI-D, la potenza, il periodo di montaggio e il codice motore 4M41.

Una motorizzazione identica non è sempre sufficiente a confermare la compatibilità, poiché possono esistere diverse configurazioni a seconda della versione del veicolo.

In caso di dubbi, contattate il nostro team indicando il codice leggibile sul vostro turbo d originale e le informazioni relative al veicolo.