Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bruker en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av modifikasjonen kan disse endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, geometrien til bladene, bearbeidingen av husene, støtflaten eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: dimensjonering, aerodynamikk og helhetens sammenheng er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul har en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen. På dette produktet er diameterne og bladkonfigurasjonene nøyaktig definert for hvert trinn.

Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til effektutvikling med riktig tilpasset motortilpasning, uten at det i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes innenfor visse driftsområder.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turbos respons.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget på de tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene over et større område. Det erstatter imidlertid ikke korrekt smøring eller riktig montering.

Hver oppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering eller oljetilførsel.

Omprogrammering og motorforberedelse

Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået må innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, girkasse og andre komponenter i kjøretøyet kontrolleres eller tilpasses. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt konfigurasjon.

Turbo-referanser

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbolader?

Sjekk referansen som står på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM-referansene 1515A163 og VAD30024 samt produsentreferansen VT13. Sjekk også modell, generasjon, karosseritype, motortypen 3.2 DI-D, effekten, monteringsperioden og motorkoden 4M41.

En identisk motorbetegnelse er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten, da det kan finnes flere monteringsvarianter avhengig av kjøretøyversjonen.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team med referansenummeret som er lett lesbart på din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.