Mevcut donanım seçenekleri — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+

Hibrit turbo nedir?

Hibrit bir turbo, değiştirilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisi kullanır için. Modifikasyona bağlı olarak, bu değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatlarının geometrisini, gövde işlenmesini, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.

Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: boyutlandırma, aerodinamik ve sistemin bütünlüğü belirleyici faktörlerdir.

MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?

MFS, "Milled From Solid" (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.

Bir MFS Performans çarkı, modifikasyonun amacına uygun bir geometriye sahiptir. Bu üründe, kanat çapları ve konfigürasyonları her aşamada hassas bir şekilde belirlenmiştir için.

Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, doğru şekilde uyarlanmış bir motor modifikasyonu ile güç artışına katkıda bulunabilir, ancak tek başına bir kazanç garantisi oluşturmaz.

Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?

Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emer ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve belirli çalışma aralıklarında hareket ettirilen hava miktarını etkiler.

Sonuç ayrıca kompresör gövdesi, türbin kısmı, şarj basıncı ve motor yönetim sistemine de bağlıdır. Daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve turbonun tepkisini değiştirebilir.

Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi

Üç kademede bulunan 360° dayanak, eksenel kuvvetlerin geniş bir yüzeye dağıtılmasına katkıda bulunur. Ancak bu, doğru yağlama ve kurallara uygun montajın yerine getirilmesi gerekliliğini ortadan kaldırmaz.

Her modifikasyon, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hız dengelemesinden geçer. Bu işlem, montaj veya yağ beslemesindeki bir kusuru telafi etmeden, rotorun titreşimlerini ve mekanik gerilmelerini sınırlamayı amaçlar.

Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması

Bir hibrit turbo sisteminin kullanılması, motor haritasının ve turbo basıncı yönetiminin uyarlanmasını gerektirebilir. Wastegate ayarı, ECU'nun montajı ve yeniden haritalandırılması sırasında yapılmalıdır.

Hazırlık düzeyine bağlı olarak, yakıt enjeksiyonu, egzoz sistemi, emme havası soğutması, şanzıman ve aracın diğer bileşenleri kontrol edilmeli veya uyarlanmalıdır. Bir hibrit turbonun takılması, tutarlı bir konfigürasyon olmadan otomatik olarak güç artışı garanti etmez.

Turbo referansları

Uyumlu araçlar ve kullanım alanları

Ek teknik özellikler

Montaj önerileri

Doğru turbo nasıl belirlenir?

Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bunu OEM referans numaraları 1515A163 ve VAD30024 ile üretici referans numarası VT13 ile karşılaştırın. Ayrıca modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini 3.2 DI-D, gücü, üretim dönemini ve 4M41 motor kodunu kontrol edin.

Aynı motor tipi, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmayabilir; çünkü aracın versiyonuna göre farklı montaj seçenekleri mevcut olabilir.

Şüphe duyduğunuzda, orijinal turbonuzun üzerinde okunabilir parça numarası ve araç bilgilerinizi belirterek ekibimizle iletişime geçin.