Verfügbare Tuning-Varianten — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader behält eine an das jeweilige Fahrzeug angepasste Architektur bei und wird gleichzeitig intern modifiziert. Je nach Leistungsstufe können diese Modifikationen das Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, den Anschlag und die Auswuchtung betreffen.

Das Ziel ist es d, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d des Turboladers anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich daher nicht nur durch das Aussehen seines Verdichterrads, sondern durch die Kohärenz seiner Geometrie und seiner mechanischen Modifikationen.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Diese Technologie beschreibt in erster Linie ein Herstellungsverfahren und garantiert für sich allein genommen keine Steigerung des Luftdurchsatzes d.

dEin Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Original-MFS-Laufrads entspricht. Ein „ Performance “-MFS-Laufrad kann eine an den Umbau angepasste Geometrie aufweisen, beispielsweise hinsichtlich des Profils, der Höhe, der Breite oder des Durchmessers der Schaufeln, sofern diese Änderungen dokumentiert sind.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Das hier beschriebene Laufrad besteht aus geschmiedetem Aluminium, ist leichter, größer und höher als das d Original und verfügt über eine angegebene zusätzliche Kompressionskapazität von 15 %.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Kompressorrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und dem Motormanagement ab. Ein größeres Laufrad garantiert nicht automatisch ein besseres Verhalten und kann die Ansprechzeit verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der dokumentierte 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Er trägt dazu bei, das Lager an die Betriebsbelastungen anzupassen, ohne den Turbolader unempfindlich gegenüber Schmier- oder Montagefehlern zu machen.

Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet. Dieser Vorgang dient dazu, Schwingungen und mechanische Belastungen der rotierenden Baugruppe zu begrenzen.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine angepasste Motorsteuerung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Die Kennlinie, der Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasführung und die Kühlung müssen je nach Tuning überprüft oder angepasst werden.. Die Einstellung des Wastegates muss beim Remapping des Steuergeräts vorgenommen werden.. Die Kupplung, das Getriebe und die übrigen Fahrzeugkomponenten müssen ebenfalls entsprechend dem Umbauzustand überprüft werden. Der Einbau dieses Turbos allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Zusätzliche technische Daten

Einbauhinweise

Wie lässt sich der richtige Turbolader identifizieren?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer und vergleichen Sie diese mit den OEM- und Herstellernummern in diesem Datenblatt.. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Motorisierung 1.7 CDTI, die Leistung 100 ps und den Einbauzeitraum.. Eine identische Motorisierung reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.

Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung oder Zuordnung haben, kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung.