Διαθέσιμες εκδόσεις — Stage 1, Stage 2 και Stage 3

Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;

Ένα υβριδικό τούρμπο διατηρεί μια αρχιτεκτονική προσαρμοσμένη στο συγκεκριμένο όχημα, ενώ ταυτόχρονα υφίσταται εσωτερικές τροποποιήσεις. Ανάλογα με το στάδιο, αυτές μπορεί να αφορούν τον στροβιλοσυμπιεστή, τα περιβλήματα, τον στροβιλοτροχό, το έδρανο και την εξισορρόπηση.

Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της παροχής αέρα του στροβιλοσυμπιεστή. Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής, επομένως, δεν ορίζεται μόνο από την εμφάνιση του στροβίλου συμπίεσης, αλλά από τη συνοχή της γεωμετρίας του και των μηχανικών τροποποιήσεών του.

Στροφείο συμπιεστή MFS: τυπικό ή Performance;

MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι υλικού. Αυτή η τεχνολογία περιγράφει πρωτίστως μια διαδικασία κατασκευής και δεν εγγυάται, από μόνη της, αύξηση της ροής αέρα.

Ένας τροχός MFS standard μπορεί να διατηρεί γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική. Ένας τροχός MFS Performance μπορεί να υιοθετήσει γεωμετρία προσαρμοσμένη στις τροποποιήσεις, για παράδειγμα όσον αφορά το προφίλ, το ύψος, το πλάτος ή τη διάμετρο των πτερυγίων, όταν αυτές οι τροποποιήσεις είναι τεκμηριωμένες.

Ένας τυπικός πτερωτής MFS μπορεί να είναι εξίσου γυαλισμένος με έναν πτερωτή MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία της και η ικανότητά της να μετακινεί περισσότερο αέρα. Ο πτερωτής που περιγράφεται εδώ είναι από σφυρήλατο αλουμίνιο, ελαφρύτερος, μεγαλύτερος και ψηλότερος από τον αρχικό, με δηλωμένη επιπλέον ικανότητα συμπίεσης 15 %.

Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;

Ο στροβίλος αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που διοχετεύεται στον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων του επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του. Μια κατάλληλη γεωμετρία μπορεί να μετακινήσει περισσότερο αέρα υπό ορισμένες συνθήκες, αλλά το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από τα περιβλήματα, την τουρμπίνα, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη διαχείριση του κινητήρα. Ένας μεγαλύτερος τροχός δεν εγγυάται αυτόματα καλύτερη συμπεριφορά και μπορεί να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης.

Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού στροβιλοσυμπιεστή

Το τεκμηριωμένο στήριγμα 360° κατανέμει τις αξονικές δυνάμεις σε μια εκτεταμένη επιφάνεια. Συμβάλλει στην προσαρμογή του ρουλεμάν στις καταπονήσεις λειτουργίας χωρίς να καθιστά τον υπερσυμπιεστή ανθεκτικό σε προβλήματα λίπανσης ή συναρμολόγησης.

Ο ρότορας εξισορροπείται σε υψηλές στροφές, έως και 150.000 σ.α.λ., σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR. Αυτή η διαδικασία αποσκοπεί στον περιορισμό των κραδασμών και των μηχανικών καταπονήσεων του περιστρεφόμενου συγκροτήματος.

Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα

Απαιτείται κατάλληλη διαχείριση του κινητήρα για για την αξιοποίηση των χαρακτηριστικών του υβριδικού τούρμπο. Η χαρτογράφηση, η πίεση υπερπλήρωσης, η έγχυση, η εξάτμιση και η ψύξη πρέπει να ελέγχονται ή να προσαρμόζονται ανάλογα με την προετοιμασία. Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να πραγματοποιείται κατά την επαναχαρτογράφηση του υπολογιστή. Ο συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα άλλα εξαρτήματα του οχήματος πρέπει επίσης να ελέγχονται ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας. Η τοποθέτηση αυτού του στροβιλοσυμπιεστή δεν εγγυάται, από μόνη της, αύξηση της ισχύος.

Αναφορές του στροβιλοσυμπιεστή

Κωδικοί κατασκευαστή OEM

Κωδικοί κατασκευαστή

Συμβατά οχήματα και χρήσεις

Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά

Συμβουλές τοποθέτησης

Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;

Ελέγξτε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό στροβιλοσυμπιεστή και συγκρίνετέ τον με τους κωδικούς OEM και του κατασκευαστή σε αυτό το δελτίο. Ελέγξτε επίσης τη μάρκα, το μοντέλο, τον τύπο κινητήρα 1.7 CDTI, την ισχύ 100 ίππο και την περίοδο τοποθέτησης.. Μια πανομοιότυπη κινητήρια ισχύς δεν αρκεί πάντα για να επιβεβαιωθεί η συμβατότητα.

Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με την αναγνώριση ή την αντιστοίχιση, επικοινωνήστε μαζί μας πριν από την παραγγελία.