Hybridi
Vuosi: Vuodesta 2001 lähtien
Teho: 100 hv
Iskutilavuus: 1.7
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi Honda Civic 1.7 CDTI 100, 721875
Kuvaus
Tämä hybriditurbo on tarkoitettu Honda Civic 1.7 CDTI -mallille, jonka moottorin teho on 100 hv ja joka on valmistettu vuodesta 2001 lähtien. Sen viritys perustuu erityisesti suuritehoiseen MFS-kompressoripyörään, 360°:n laakerinpysäyttimeen ja suurinopeustasapainotukseen.
. on dokumentoitu kolme viritystasoa. Muutokset laajenevat asteittain kompressoripyörän, imukammion ja lopulta turbiiniosan osalta.
Saatavilla olevat viritystason vaihtoehdot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Laakeri: 360°:n tukilaakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Tämä säätö vaikuttaa pääasiassa kompressoriosaan, jotta puristustehoa ja ilmamäärää voidaan säätää samalla kun ilmoitettu Asennus ilman muutoksia säilyy.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Pyörän ylimitoitus edellyttää tässä tapauksessa imukotelon uudelleenmuotoilua. Tällä yhdistelmällä pyritään mukauttamaan ilmavirtaus uuden pyörän mittoihin ilman, että lopullista tehoa määritetään.
Stage 3
Kompressorin siipi: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä versiossa yhdistyvät kompressorin muutokset, Ylisuurikokoinen -turbiinipyörä ja uudelleenmuotoiltu turbiinikotelo. Tällainen kokoonpano voi muuttaa virtausta ja vasteaikaa; sen käyttäytyminen riippuu moottorin kokonaisvaltaisesta virityksestä.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää kyseiselle ajoneuvolle sopivan rakenteen, mutta siihen on tehty sisäisiä muutoksia. Vaiheen mukaan nämä voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimenninta ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa turboahtimen puristusteho ja ilmavirta. Hybridi-turboahtinta ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella, vaan sen geometrian ja mekaanisten muutosten yhtenäisyyden perusteella.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä tekniikka kuvaa ennen kaikkea valmistusprosessia eikä takaa sinänsä ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa viritykseen sopivaksi, esimerkiksi siipien profiilin, korkeuden, leveyden tai halkaisijan osalta, kun nämä muutokset on dokumentoitu.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tässä kuvattu siipipyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja se on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja sen ilmoitettu lisäpuristuskyky on 15 %.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressorin siipipyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi siipipyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se auttaa laakeria sopeutumaan käyttöolosuhteiden aiheuttamiin rasituksiin ilman, että turboahtimen kestävyys heikkenee voitelu- tai asennusvirheiden vuoksi.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa pyörivän kokoonpanon tärinää ja mekaanisia rasituksia.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Sopiva moottorin ohjausjärjestelmä on välttämätön varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Moottorin kartoitus, ahtopaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä ja jäähdytys on tarkistettava tai mukautettava virityksen mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Kytkin, vaihteisto ja muut ajoneuvon komponentit on myös tarkistettava viritystason mukaan. Tämän turbon asennus ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Turboahdintimen viitenumerot
OEM-valmistajan osanumerot
8-97287-379-2
8-97287-379-3
8-97287-379-4
Valmistajan osanumerot
721875-0001
721875-0004
721875-0005
721875-5001S
721875-5004S
721875-5005S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Honda
Civic 1.7 CDTI — 100 hv
Moottori: 1.7 CDTI — aloitus vuonna 2001, kuukautta ei mainittu — loppua ei mainittu
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottorivaihtoehdot: 1.7 CDTI
Teho: 100 hv
Asennusajankohta: vuodesta 2001 alkaen, loppua ei määritelty
Asennus: ilmoitettu plug & play -kokoonpano, ilman muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tyyppinumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, moottorimalli 1.7 CDTI, tehon (100 hv ) ja asennusajankohdan (. ). Sama moottorimalli ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma tunnistamisesta tai soveltuvuudesta, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
Tuotteen tiedot
721875
Hybridi
Vuosi: Vuodesta 2001 lähtien
Teho: 100 hv
Iskutilavuus: 1.7
Moottorikoodi: Ei määritelty