Tilgængelige tuningsvarianter — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset det pågældende køretøj, samtidig med at den får interne ændringer. Afhængigt af tuningsniveauet kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anslaget og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse turboladerens kompressionskapacitet og luftgennemstrømning. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem dens geometri og de mekaniske ændringer.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne teknologi beskriver først og fremmest en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen, f.eks. med hensyn til profil, højde, bredde eller diameter på vingerne, når disse ændringer er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dets geometri og evne til at flytte mere luft. Det her beskrevne hjul er af smedet aluminium, lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet ekstra kompressionskapacitet på 15 %.

Hvorfor påvirker vingenes geometri luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, inden den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion fordeler de aksiale kræfter over et større område. Den bidrager til, at lejet tilpasser sig driftsbelastningerne, uden at turboladeren bliver ufølsom over for manglende smøring eller monteringsfejl.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger i den roterende enhed.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning og køling skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til tuningen. Justering af wastegate skal udføres i forbindelse med omprogrammering af styreenheden. Koblingen, gearkassen og andre komponenter i køretøjet skal ligeledes kontrolleres i henhold til tuningsniveauet. Montering af denne turbo garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, motorvariant 1.7 CDTI, effekten på 100 hk og monteringsperioden. En identisk motorvariant er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, skal du kontakte os, inden du bestiller.