Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo anvender en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan disse ændringer omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingerne geometri, bearbejdningen af husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: dimensionering, aerodynamik og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul har en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. På dette produkt er diameterne og vingeudformningerne præcist defineret til hvert trin.

Et standard MFS-hjul kan være lige så strålende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en korrekt tilpasset motortuning, men er ikke i sig selv en garanti for effektgevinst.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges inden for bestemte driftsområder.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre turbos respons.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboladeren

360°-anslaget, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter over et større areal. Det fritager dog ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.

Hver enkelt motoroptimering gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for fejl i monteringen eller olieforsyningen.

Omprogrammering og motorforberedelse

Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering af styreenheden.

Afhængigt af ombygningsomfanget skal indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, transmission og andre komponenter i køretøjet kontrolleres eller tilpasses. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM-referencenumrene 1515A163 og VAD30024 samt producentens referencenummer VT13. Kontroller også model, generation, karrosseritype, motortypen 3.2 DI-D, effekten, monteringsperioden og motorkoden 4M41.

En identisk motorisering er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten, da der kan findes flere monteringsvarianter afhængigt af køretøjets version.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte vores team med den læselige referencenummer på din originale turbo samt oplysninger om køretøjet.