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O que é um turbo híbrido?

Um turbo híbrido utiliza uma arquitetura de turbocompressor adaptada para receber componentes internos diferentes da configuração d'original. Dependendo da fase de modificação, as alterações podem dizer respeito à roda do compressor, às carcaças, à roda da turbina, ao anel de retenção e ao equilíbrio.

O objetivo é d'adaptar a capacidade de compressão e o caudal d'ar. No entanto, um turbo híbrido não se define apenas pela aparência da sua roda: a geometria dos componentes e a coerência do conjunto são determinantes.

Roda do compressor MFS: padrão ou Performance?

MFS significa «Milled From Solid», ou seja, uma roda usinada a partir de um bloco sólido. Este processo de fabrico, por si só, não garante um aumento do caudal. Uma roda MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à d d'origem.

A roda MFS de grande caudal documentada para este turbo é descrita como uma roda em alumínio forjado, mais leve, maior e mais alta do que a original, com uma capacidade de compressão anunciada 15 % superior. Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de mover mais d'ar.

Por que razão a geometria das pás influencia o caudal d'air?

A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar. O seu diâmetro, o perfil, a altura, a largura e a disposição das pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico. O resultado depende também das carcaças, da turbina, da pressão de sobrealimentação e da afinação do motor. Uma roda maior não garante, portanto, automaticamente um melhor desempenho e pode alterar o tempo de resposta.

Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido

O batente de 360° distribui os esforços axiais por uma superfície adequada. O rotor é equilibrado a alta velocidade, até 150 000 rpm no banco de ensaio Cimat VSR, de modo a limitar as vibrações e as tensões mecânicas. Este equilíbrio não substitui uma montagem correta nem uma lubrificação adequada.

Reprogramação e preparação do motor

É necessária uma mapeamento do motor adequado para para tirar partido das características do turbo. A gestão da pressão de sobrealimentação e o ajuste da válvula de escape (wastegate) devem ser realizados durante a reprogramação. Dependendo do nível de preparação, a injeção, o escape, o arrefecimento, a admissão e a transmissão também devem ser verificados ou ajustados. O turbo, por si só, não garante um aumento de potência.

Referências do turbo

Referências do fabricante OEM

Referências do fabricante

Veículos e atribuições compatíveis

Características técnicas adicionais

Conselhos de montagem

Como identificar o turbo correto?

Verifique a referência do turbo d original, as referências OEM e do fabricante, bem como a marca, o modelo, a geração, a carroçaria, a motorização, a potência, oAno de montagem e o código do motor. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.