Налични варианти на подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приема вътрешни компоненти, различни от тези в оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на тунинг промените могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба и балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: геометрията на компонентите и съгласуваността на цялостната конструкция са от решаващо значение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d на оригинала.

Документираното MFS колело с голям дебит за за този турбокомпресор се описва като колело от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното, с обявена 15 % по-висока компресионна способност. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d'air?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният упор разпределя аксиалните сили върху подходяща повърхност. Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не замества правилния монтаж, нито съответното смазване.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходима е подходяща карта на двигателя за, за да се използват характеристиките на турбокомпресора.. Управлението на налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на излишното налягане трябва да се извършат по време на препрограмирането.. В зависимост от нивото на подготовка, инжекцията, изпускателната система, охлаждането, всмукателната система и трансмисията също трябва да бъдат проверени или адаптирани. Самият турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете каталожния номер на турбокомпресора d, оригиналните каталожни номера на OEM и производителя, както и марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.