- Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 2.0 TD/DI 90 101 110 VJ27, RF2B13700A, RF2B24018D, RHF3VJ27, VA410047
Beskrivning
Denna hybridturbo för för motorerna 2.0 TD/DI med 90, 101 och 110 hk är utformad som en prestandalösning med Installation utan modifiering extern. Beroende på valt uppgraderingssteg kan modifieringen omfatta MFS-kompressorhjulet med högt flöde, husen och turbinhjulet.
Varje konfiguration förses med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Motorstyrningen och kringutrustningen måste anpassas till den valda modifieringsnivån.
Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar främst kompressordelen för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som den dokumenterade mekaniska konfigurationen för denna fas bibehålls för.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet
Lager: 360°-lager
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset.. Denna modifiering syftar till att öka luftflödeskapaciteten, med ett beteende som beror på mappningen och hela motorkonfigurationen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya kompressorhjulet
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration förändrar både kompressor- och turbin sidorna på. Den större dimensioneringen kan påverka luftflödet och responstiden; dess användning kräver en anpassad motorinställning.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo använder en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på uppgradering kan ändringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet.
Det dokumenterade MFS-hjulet med högt flöde för denna turbo beskrivs som ett smitt aluminiumhjul, som är lättare, större och högre än originalet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika effektivt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
360°-lagret fördelar de axiella krafterna över en anpassad yta. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering ersätter inte en korrekt montering eller korrekt smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorprogrammering är nödvändig för att utnyttja turbon egenskaper. Hanteringen av laddtrycket och inställningen av wastegate måste utföras vid omprogrammeringen. Beroende på trimmningsnivån måste insprutningen, avgaserna, kylningen, insuget och växellådan också kontrolleras eller anpassas. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-referenser
RF2B13700A
RF2B24018D
Tillverkarens artikelnummer
RHF3VJ27
VA410047
VJ27
Kompatibla fordon och tilldelningar
Användningsområden som ska bekräftas
Inga specifika märken, modeller, tillverkningsperioder eller motorkoder är dokumenterade. Kompatibiliteten måste kontrolleras utifrån referenserna för den ursprungliga turbon.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motortyp: 2.0 TD/DI
Angivna effekter: 90, 101 och 110 hk
Installation: Plug & play, utan angivna externa modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål, och utför sedan insugningen enligt gällande rekommendationer. Följ tillverkarens anvisningar. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet. Om du är osäker, kontakta oss innan du beställer.
Detaljer om produkten
VJ27
Hybrid
År: Ej angivet
Effekt: 90, 101 och 110 hk
Slagvolym: 2.0
Motorkod: Ej angivet