Beschikbare voorbereidingen — Stage 1, Stage 2 en Stage 3

Wat is een hybride turbo?

dEen hybride turbo maakt gebruik van een turbocompressorarchitectuur die is aangepast om interne componenten te kunnen her voor die afwijken van de oorspronkelijke configuratie. Afhankelijk van de fase kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de druklager en de balancering.

Het doel is d de compressiecapaciteit en het luchtdebiet aan te passen d. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de geometrie van de onderdelen en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.

MFS-compressorwiel: standaard of Performance?

MFS staat voor ‘Milled From Solid’, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die d'origine.

Het gedocumenteerde MFS-wiel met hoog debiet voor van deze turbo wordt beschreven als een gesmeed aluminium wiel, dat lichter, groter en hoger is dan het originele exemplaar, met een opgegeven 15 % hogere compressiecapaciteit. Een standaard MFS-wiel kan net zo goed presteren als een MFS-wiel Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d lucht te verplaatsen.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de schoepen het luchtdebiet d?

Het compressorwiel zuigt lucht aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag. Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, de turbine, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd beïnvloeden.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

De 360°-aanslag verdeelt de axiale krachten over een geschikt oppervlak. De rotor wordt bij hoge snelheid uitgebalanceerd, tot 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank, om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Dit uitbalanceren is geen vervanging voor een correcte montage of een goede smering.

Herprogrammering en voorbereiding van de motor

Een aangepaste motorafstelling is noodzakelijk voor om de eigenschappen van de turbo optimaal te benutten. Het beheer van de vuldruk en de afstelling van de wastegate moeten tijdens de herprogrammering worden uitgevoerd. Afhankelijk van het voorbereidingsniveau moeten de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem, de koeling, de inlaat en de transmissie moeten eveneens worden gecontroleerd of aangepast. De turbo alleen garandeert geen vermogenswinst.

Referenties van de turbo

OEM-onderdeelnummers

Artikelnummers van de fabrikant

Compatibele voertuigen en toewijzingen

Aanvullende technische specificaties

Montageadvies

Hoe vind je de juiste turbo?

Controleer het onderdeelnummer van de originele turbo d, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorvariant, het vermogen, de montageJaar en en de motorcode. Een identieke motorvariant garandeert niet altijd compatibiliteit.