Versões disponíveis — Estágio 1, Estágio 2 e Estágio 3

O que é um turbo híbrido?

Um turbo híbrido utiliza uma arquitetura de turbocompressor adaptada para receber componentes internos modificados. Dependendo da fase, a preparação pode dizer respeito à roda do compressor, às caixas, à roda da turbina, ao sistema de apoio ou ao equilíbrio.

O objetivo é d adaptar a capacidade de compressão e o caudal d de ar a uma determinada configuração do motor. Um turbo híbrido não se define, portanto, apenas pela aparência da sua roda compressora: a coerência entre as rodas, as carcasas e os ajustes também desempenha um papel essencial.

Roda compressora MFS: padrão ou « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», ou seja, uma roda usinada a partir de um bloco sólido. Trata-se d de um processo de fabrico que, por si só, não garante um aumento do caudal d de ar.

Uma roda MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à d d'origem. Uma roda MFS Performance pode adotar uma geometria adaptada ao objetivo da preparação, por exemplo, um perfil, uma disposição das pás ou um diâmetro diferente, quando essas características forem previstas.

Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de deslocar mais d'ar. Um caudal superior pode contribuir para desenvolver mais potência com uma preparação adequada do motor, sem constituir, por si só, uma garantia de ganho.

Por que razão a geometria das pás influencia o caudal d de ar?

A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar enviado para o motor. O seu diâmetro, perfil, altura, largura e disposição das pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico e a sua capacidade de deslocar o ar em determinadas condições de funcionamento.

O resultado depende também das carcaças, da roda da turbina, da pressão de sobrealimentação e da preparação do motor. Uma roda maior não garante automaticamente um melhor desempenho e pode alterar o tempo de resposta, bem como a faixa d de utilização ideal.

Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido

O batente de mancal de 360° presente nas três fases contribui para a distribuição dos esforços axiais. No entanto, não dispensa d'um circuito de lubrificação em perfeito estado nem d'uma montagem conforme.

Cada preparação beneficia d de um equilíbrio a alta velocidade a 150 000 rpm num banco de ensaio Cimat VSR. Esta operação visa limitar as vibrações e as tensões mecânicas do rotor, sem compensar uma falha de lubrificação, uma contaminação ou uma instalação incorreta.

Reprogramação e preparação do motor

O aproveitamento das características d de um turbo híbrido pode exigir uma adaptação da mapeamento do motor e da gestão da pressão de sobrealimentação. Dependendo do nível de preparação, o abastecimento de combustível, o arrefecimento do ar d de admissão, o escape, a embraiagem ou a transmissão também devem ser verificados. O turbo, por si só, não garante automaticamente um aumento de potência.

Referências do turbo

Referências do fabricante OEM

Referências do fabricante

Veículos e utilizações compatíveis

Características técnicas complementares

Conselhos de montagem

Como identificar o turbo correto?

Verifique a referência inscrita no turbo d'original e compare-a com as referências OEM e do fabricante nesta ficha. Verifique também a marca, o modelo, a fase, a motorização 2.5 CRDI, a potência de 140 cv e oAno de montagem. Uma motorização idêntica nem sempre é suficiente para confirmar a compatibilidade.

Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência completa do seu turbo original d.