Denna hybridturbo är avsedd för Kia Sorento 2.5 CRDI med 140 hk, vilket motsvarar de artikelnummer som anges i detta datablad.. Uppgraderingen bygger på ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering, med ytterligare modifieringar beroende på valt uppgraderingspaket.
De föreslagna konfigurationerna behåller en plug & play-installation, utan ändringar av monteringen på fordonet.. Modellerna Stage 2 och Stage 3 omfattar dock en omprofilering av husens insida för att kunna rymma de dokumenterade överdimensionerade hjulen.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Denna bearbetning påverkar kompressorhjulet för att anpassa luftflödet i turbo. n. Lagerstoppet på 360° bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafterna inom den roterande enheten.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lagerstopp: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul av typ Överdimensionerad med en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning syftar till att ändra kompressionskapaciteten och luftflödet, men någon effektökning kan inte fastställas utan att ta hänsyn till motorns fullständiga trimning.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 3 omfattar anpassningar på både kompressor- och turbin sidan. Det uppnådda beteendet beror på hela konfigurationen, särskilt motorstyrningen, laddtrycket och tillhörande komponenter.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo använder en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringsnivå kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, lagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till en given motorkonfiguration. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan hjul, höljen och inställningar spelar också en avgörande roll.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Det är en tillverkningsprocess som i sig inte garanterar ett ökat luftflöde.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till syftet med modifieringen, till exempel en annan profil, bladkonfiguration eller diameter när dessa egenskaper är avsedda.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt med rätt motortrimning, men utgör inte i sig en garanti för effektökning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responsen samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget som finns på de tre stegen bidrar till fördelningen av de axiella krafterna. Det ersätter dock inte ett smörjsystem i perfekt skick eller en korrekt montering.
Varje motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men det kompenserar inte för bristfällig smörjning, föroreningar eller felaktig installation.
Omprogrammering och motorförberedelse
För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo kan det krävas en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Beroende på trimmningsnivån måste även bränsletillförseln, kylningen av insugsluften, avgaserna, kopplingen eller växellådan kontrolleras. Turbon i sig garanterar inte automatiskt en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-referenser
282004A101
28200-4A101
Tillverkarens artikelnummer
733952-0001
733952-1
733952
Kompatibla fordon och användningsområden
Kia
Sorento 2.5 CRDI — 140 hk
Motorvariant 2.5 CRDI — från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Sorento fas 2 2.5 CRDI — 140 hk
Motor 2.5 CRDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 2,.,5 CRDI
Slagvolym: 2.,5 l
Bränsle: diesel
Effekt: 140 hk
Montering: plug & play, utan ändringar av monteringen på fordonet
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att inga främmande föremål kan nå turboladdarens hjul.
Utför start av turbon enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turbo?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, fas, motortypen 2.5 CRDI, effekten 140 hk och monteringsÅr en. En identisk motortyp räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din original-turbo.
