Този хибриден турбокомпресор е предназначен за моделите Киа Sorento 2.5 CRDI с мощност 140 к.с, съответстващи на артикулите, посочени в тази спецификация.. Неговата модификация се основава на компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и балансиране при висока скорост, с допълнителни промени в зависимост от избрания пакет.
Предлаганите конфигурации запазват монтажа plug & play, без промяна на монтажа върху превозното средство.. Конфигурациите Етап 2 и Етап 3 обаче включват вътрешно препрофилиране на картерите, за да могат да поемат документираните преоразмерени колела.
Налични варианти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Опорна лагерна втулка: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация въздейства върху компресорното колело, за да d' адаптира дебита d' въздуха на турбокомпресора. Опорният лагер 360° допринася за по-добро разпределение на аксиалните сили в рамките на въртящия се агрегат.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Входна камера d: препрофилирана за да побере новото колело увеличено
Опорна втулка: 360°
Балансиране: за висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с препрофилиран корпус d'вход. Тази модификация има за цел да промени компресионния капацитет и дебита d'въздух, като не може да се определи увеличение на мощността, без да се вземе предвид цялостната подготовка на двигателя.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Картер d, всмукателен: препрофилиран за, за да побере новото колело увеличено
Опорна повърхност на лагера: 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 3 включва адаптации както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Получените характеристики зависят от цялостната конфигурация, по-специално от управлението на двигателя, налягането на турбокомпресора и свързаните периферни устройства.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на подготовката, модификациите могат да засягат компресорното колело, картерите, турбинното колело, системата за уплътнение или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха към дадена конфигурация на двигателя. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: съгласуваността между колелата, корпусите и настройките също играе съществена роля.
Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Става въпрос d'за производствен процес, който сам по себе си не гарантира увеличаване на дебита d'на въздуха.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналното. MFS колело Performance може да приеме геометрия, адаптирана към целта на подготовката, например различен профил, разположение на лопатките или диаметър, когато тези характеристики са предвидени.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-голям дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност при подходяща подготовка на двигателя, без обаче само по себе си да представлява гаранция за печалба.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и способността му да премества въздуха при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона d на оптимална работа.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният лагер, наличен и в трите етапа, допринася за разпределението на аксиалните усилия. Той обаче не освобождава d от необходимостта от смазочна система в идеално състояние, нито d от правилен монтаж.
Всяка подготовка включва d'балансиране при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без да компенсира недостатъчно смазване, замърсяване или неправилен монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Използването на характеристиките d на хибриден турбокомпресор може да изисква адаптиране на картографията на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора. В зависимост от нивото на подготовка, трябва да се проверят също така подаването на гориво, охлаждането на въздуха d'всмукателната система, изпускателната система, съединителят или трансмисията. Самият турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността.
Референции за турбокомпресора
Референции на производителя OEM
282004A101
28200-4A101
Референции на производителя
733952-0001
733952-1
733952
Съвместими превозни средства и предназначения
Киа
Sorento 2.5 CRDI — 140 к.с
Двигатели 2.5 CRDI — от 2002 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Sorento Фаза 2 2.5 CRDI — 140 к.с
Двигатели 2.5 CRDI — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: турбо хибрид
Двигател: 2.5 CRDI
Разместен: 2.5 l
Гориво: дизел
Конски сили: 140 к.с
Монтаж: plug & play, без промяна на монтажа на автомобила
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди да d инсталирате турбокомпресора.
dПроверете смазочната система, подаването и връщането на маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете всмукателния колектор и се уверете, че никакви чужди тела не могат да достигнат роторите на турбокомпресора.
Извършете задействането на турбокомпресора в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на автомобила.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, фазата, версията на двигателя 2.5 CRDI, мощността от 140 к.с иГодина за монтаж. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете артикулите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен върху оригиналния ви турбокомпресор d.
