Denne hybridturboen er beregnet på Kia Sorento 2.5 CRDI med 140 hk, som tilsvarer referansene angitt i dette produktarket.. Oppgraderingen er basert på et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering, med tilleggsmodifikasjoner avhengig av valgt oppgraderingsnivå.
De foreslåtte konfigurasjonene beholder en installasjon plug & play, uten endringer i monteringen på kjøretøyet.. Stage 2 og Stage 3 omfatter imidlertid en innvendig omprofilering av husene for å kunne ta imot de overdimensjonerte hjulene som er dokumentert.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker kompressorhjulet for å justere luftstrømmen i turboen. 360°-lagerbøsningen bidrar til en bedre fordeling av de aksiale kreftene i den roterende enheten.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Lageravstiver: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert innsugshus. Denne tilpasningen har som mål å endre kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, uten at en effektøkning kan fastslås uten å ta hensyn til den fullstendige motoroppgraderingen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 3 omfatter tilpasninger på både kompressor- og turbin-siden. Den oppnådde ytelsen avhenger av den samlede konfigurasjonen, særlig motorstyringen, ladeltrykket og tilhørende utstyr.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bruker en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme modifiserte interne komponenter. Avhengig av oppgraderingsnivået kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til en gitt motorkonfigurasjon. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom hjulene, husene og innstillingene spiller også en avgjørende rolle.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke metall. Dette er en produksjonsprosess som i seg selv ikke garanterer økt luftgjennomstrømning.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri tilpasset formålet med oppgraderingen, for eksempel et annet profil, en annen bladkonfigurasjon eller en annen diameter når disse egenskapene er planlagt.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til å utvikle mer effekt med riktig motortilpasning, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og evnen til å flytte luft under visse driftsforhold.
Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageranslaget på alle tre trinnene bidrar til fordelingen av aksiale krefter. Det erstatter imidlertid ikke behovet for et smøresystem i perfekt stand eller en korrekt montering.
Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for manglende smøring, forurensning eller feil montering.
Omprogrammering og motorforberedelse
For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kan det være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Avhengig av oppgraderingsnivået, må også drivstofftilførselen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget, clutchen eller girkassen kontrolleres. Turbinen alene garanterer ikke automatisk en effektøkning.
Referanser for turboen
OEM-referanser
282004A101
28200-4A101
Produsentens referansenumre
733952-0001
733952-1
733952
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Kia
Sorento 2.5 CRDI — 140 hk
Motortype 2.5 CRDI — fra 2002, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Sorento fase 2 2,.,5 CRDI — 140 hk
Motorisering 2.5 CRDI — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbohybrid
Motortype: 2,.,5 CRDI
Slagvolum: 2.,5 l
Drivstoff: diesel
Effekt: 140 hk
Montering: plug & play, uten endringer i monteringen på kjøretøyet
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboen.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at ingen fremmedlegemer kan komme inn i turboladerhjulene.
Utfør innkjøring av turboen i henhold til gjeldende anbefalinger og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, fase, motortypen 2.5 CRDI, effekten 140 hk og monteringsÅr en. En identisk motortype er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenummeret på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kontakt oss med den fullstendige referansen fra din originale turbo.
