Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo anvender en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningsniveauet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en given motorkonfiguration. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: sammenhængen mellem hjulene, husene og indstillingerne spiller også en afgørende rolle.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Det er en fremstillingsproces, der i sig selv ikke garanterer en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen, f.eks. et andet profil, en anden vingeplacering eller en anden diameter, når disse egenskaber er planlagt.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt med en passende motoroptimering, men er ikke i sig selv en garanti for effektgevinst.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og evne til at flytte luft under bestemte driftsforhold.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejeanslag, der findes på alle tre trin, bidrager til fordelingen af de aksiale kræfter. Den fritager dog ikke for kravet om et smøresystem i perfekt stand eller en korrekt montering.

Hver motorforberedelse gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for manglende smøring, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motorforberedelse

For at udnytte en hybridturbos egenskaber kan det være nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Afhængigt af ombygningsniveauet skal brændstofforsyningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen, koblingen eller transmissionen også kontrolleres. Turboladeren alene garanterer ikke automatisk en effektforøgelse.

Referencer til turboladeren

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, fase, motortypen 2.5 CRDI, effekten 140 hk og monteringsÅr en. En identisk motortype er ikke altid tilstrækkeligt til at bekræfte kompatibiliteten.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummer, som du har aflæst på din originale turbo.