Tämä hybriditurbo on tarkoitettu Kia Sorento 2 -malleille.5 CRDI, 140 hv, jotka vastaavat tässä tuoteselosteessa mainittuja viitenumeroita. Sen rakenne perustuu suuritehoiseen MFS-kompressoripyörään, 360°-laakeripysäyttimeen ja suurten kierroslukujen tasapainotukseen, ja siihen tehdään lisämuutoksia valitun varustustason mukaan.
Tarjotuissa kokoonpanoissa säilytetään asennus plug & play, ilman muutoksia ajoneuvoon tehtävään asennukseen.. Mallit Stage 2 ja Stage 3 sisältävät kuitenkin koteloiden sisäisen uudelleenprofilointin, jotta niihin mahtuvat dokumentoidut ylimitoitetut pyörät.
Saatavilla olevat mallit — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä muokkaus kohdistuu kompressoripyörään, jotta turbon ilmavirta voidaan sovittaa. 360°:n laakerinpysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat tasaisemmin pyörivässä kokoonpanossa.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakerin tukipala: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on muuttaa kompressiokapasiteettia ja ilmamäärää, mutta tehonlisäystä ei voida määrittää ottamatta huomioon moottorin kokonaisvaltaista viritystä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 3 sisältää mukautuksia sekä kompressori- että turbiinipuolella. Saavutettu suorituskyky riippuu koko kokoonpanosta, erityisesti moottorin ohjauksesta, ahtopaineesta ja siihen liittyvistä laitteista.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo käyttää turbokompressoriarkkitehtuuria, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muunnettuja sisäosia. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä tiettyyn moottorikokoonpanoon. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien, koteloiden ja säätöjen välinen yhdenmukaisuus on myös olennaisen tärkeää.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Kyseessä on valmistusmenetelmä, joka ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa viritystavoitteeseen sopivaksi, esimerkiksi erilaisella profiililla, siipien asettelulla tai halkaisijalla, kun nämä ominaisuudet on suunniteltu.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään enemmän tehoa sopivan moottorin virityksen avulla, muttase ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien asettelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja kykyyn siirtää ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Se ei kuitenkaan korvaa moitteettomassa kunnossa olevaa voitelujärjestelmää eikä asianmukaista asennusta.
Jokainen moottorin valmistelu sisältää suurinopeuksisen tasapainotuksen 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa voitelun puutteita, likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon ominaisuuksien hyödyntäminen voi edellyttää moottorin ohjausohjelmiston ja ahtopaineen hallinnan mukauttamista. Valmistelutason mukaan myös polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava. Pelkkä turbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä.
Turboahdinta koskevat viitteet
OEM-valmistajan viitenumerot
282004A101
28200-4A101
Valmistajan osanumerot
733952-0001
733952-1
733952
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Kia
Sorento 2.5 CRDI — 140 hv
Moottori 2.5 CRDI — vuodesta 2002 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Sorento, 2. sukupolvi 2,.,5 CRDI — 140 hv
Moottorivaihtoehdot: 2.5 CRDI — vuodesta 2006 alkaen, lopetusajankohtaa ei mainittu
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 2,.,5 CRDI
Iskutilavuus: 2,.,5 CRDI
Polttoaine: diesel
Teho: 140 hv
Asennus: plug & play, ilman muutoksia ajoneuvon kiinnitykseen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turbon asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imukanava ja varmista, ettei vieraita esineitä pääse turbiinin siipipyörille.
Suorita turbon esitäyttö sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turbiinin uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tuotesivun OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, vaihe, moottoriversio (2.5 CRDI), teho (140 hv ) ja asennusVuosi. . Sama moottoriversio ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi täydellinen tuotenumero.
