Denne hybridturboen, beregnet på Ford Ranger 3.2 TDCi 200 hk, kombinerer en plug & play -montering med en intern oppgradering som tilbys i tre trinn. Hver konfigurasjon utstyres med et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning (Performance), en 360°-lagerbegrenser og høyhastighetsbalansering.
Den dokumenterte tilpasningen gjelder Ford Ranger 3.2 TDCi 20V med 200 hk fra 2011. Valg av trinn må ta hensyn til motorens konfigurasjon og den tiltenkte bruken.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy ytelse
Dimensjoner: 39,57 / 56,03 mm
Bladkonfigurasjon: 11+0
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen bruker et MFS Performance-hjul som er utviklet for t tilpasse kompressorens luftgjennomstrømning, samtidig som en dokumentert «Installasjon uten endringer »-konfigurasjon opprettholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning fr Overdimensjonert Performance
Dimensjoner: 47,50 / 60,01 mm
Bladkonfigurasjon: 11+0
Inntakshus: omprofilert for å passe til hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Hjulet Overdimensjonert og omprofileringen av innløpshuset gjør det mulig å tilpasse luftstrømmen til denne geometrien. Denne utviklingen kan endre turboladerens ytelse og oppførsel avhengig av den tilhørende modifiseringen.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS høy gjennomstrømning Overdimensjonert Performance
Dimensjoner: 50,20 / 65,00 mm
Bladkonfigurasjon: 11+0
Inntakshus: omformet for å passe til kompressorhjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen er basert på et hjul med større diameter og et innløpshus tilpasset. En slik utvikling kan øke luftgjennomstrømningskapasiteten, men den kan også endre responstiden og de optimale driftsforholdene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte diameteren og geometrien til kompressorhjulet, bearbeiding av huset, støttesystemet eller balanseringen av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den enkel. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: samspillet mellom kompressorhjulet, husene, balanseringen og motoroppgraderingen er fortsatt avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er freset ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale, mens et MFS Performance-hjul kan ha en geometri, et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. Et standard MFS-hjul kan være like blankpolert som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til kraftutvikling med riktig motortilpasning, uten at det i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorstyringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den 360°-anslaget som dokumenteres ved hvert trinn, bidrar til å fordele rotorens aksiale krefter. Høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger per minutt på Cimat VSR-testbenk har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Den kompenserer imidlertid verken for feil montering, tilstrækkelig smøring eller tilstedeværelsen av fremmedlegemer.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, eksosen, kjøling av innsugningsluften samt girkassen må kontrolleres i henhold til oppgraderingsnivået. Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten. Turbinen alene garanterer ikke en effektøkning.
Turbo-referanser
OEM-referanser
1717629
1720418
1762066
1857660
BK3Q6K682AB
BK3Q6K682AC
BK3Q6K682RB
BK3Q6K682RC
Produsentens referansenummer
798166-0007
798166-5007S
812971-0002
812971-0006
812971-5002S
812971-5006S
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Ford
Ranger — 200 hk
3.2 TDCi 20V — fra 2011, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke spesifisert
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 3.2 TDCi 20V
Slagvolum: 3,2 l
Drivstoff: Diesel
Effekt: 200 hk
Monteringsperiode: fra 2011
Montering: plug & play, uten modifikasjoner
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet nøye, samt oljetilførselen og returledningen. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet mellom to turboladere.
⚠️ Sjekk referansenummeret på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
