Αυτός ο υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής, που προορίζεται για το Ford Ranger 3.2 TDCi 200 ίππο, συνδυάζει μια εγκατάσταση plug & play με εσωτερική τροποποίηση που διατίθεται σε τρία στάδια. Κάθε διαμόρφωση περιλαμβάνει έναν στροβιλοσυμπιεστή MFS υψηλής απόδοσης, ένα στήριγμα 360° και εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας.
Η τεκμηριωμένη εφαρμογή αφορά το Ford Ranger 3.2 TDCi 20V των 200 ίππο από το 2011. Η επιλογή του επιπέδου πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη διαμόρφωση του κινητήρα και τη χρήση για την οποία προορίζεται.
Διαθέσιμες προετοιμασίες — Stage 1, Stage 2 και Stage 2+
Stage 1
Τροχός συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης
Διαστάσεις: 39,57 / 56,03 mm
Διαμόρφωση πτερυγίων: 11+0
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: υψηλής ταχύτητας στα 150.000 στροφές/λεπτό σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Αυτή η προετοιμασία χρησιμοποιεί έναν τροχό MFS Performance, σχεδιασμένο για, για την προσαρμογή της παροχής αέρα του συμπιεστή, διατηρώντας παράλληλα μια διαμόρφωσηΕγκατάσταση χωρίς τροποποίηση που έχει τεκμηριωθεί.
Stage 2
Ρόδα συμπιεστή: MFS μεγάλης ροής Υπερμεγέθης Performance
Διαστάσεις: 47,50 / 60,01 mm
Διαμόρφωση πτερυγίων: 11+0
Περίβλημα εισαγωγής: επανασχεδιασμένο για να φιλοξενήσει τον πτερωτό Υπερμεγέθης
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: υψηλής ταχύτητας στα 150.000 στροφές/λεπτό σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Ο στροβίλος Υπερμεγέθης και η αναδιαμόρφωση του περιβλήματος εισαγωγής επιτρέπουν την προσαρμογή της ροής αέρα σε αυτή τη γεωμετρία. Αυτή η εξέλιξη μπορεί να μεταβάλει τη ροή και τη συμπεριφορά του στροβιλοσυμπιεστή ανάλογα με τη σχετική προετοιμασία.
Stage 2+
Στροφείο συμπιεστή: MFS μεγάλης ροής Υπερμεγέθης Performance
Διαστάσεις: 50,20 / 65,00 mm
Διαμόρφωση πτερυγίων: 11+0
Περίβλημα εισαγωγής: αναδιαμορφωμένο για να φιλοξενήσει τον τροχό Υπερμεγέθης
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: υψηλής ταχύτητας στα 150.000 στροφές/λεπτό σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Αυτή η διαμόρφωση βασίζεται σε έναν στροβίλο μεγαλύτερης διαμέτρου και ένα προσαρμοσμένο περίβλημα εισαγωγής. Μια τέτοια εξέλιξη μπορεί να αυξήσει την ικανότητα μετακίνησης αέρα, αλλά μπορεί επίσης να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης και τις βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας.
Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;
Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής διατηρεί μια αρχιτεκτονική στροβιλοσυμπιεστή προσαρμοσμένη για να φιλοξενήσει τροποποιημένα εσωτερικά εξαρτήματα. Ανάλογα με το στάδιο, η προετοιμασία μπορεί να αφορά τη διάμετρο και τη γεωμετρία του στροφείου συμπίεσης, τη μηχανική κατεργασία του περιβλήματος, το σύστημα στήριξης ή την εξισορρόπηση του ρότορα.
Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα. Ωστόσο, ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν καθορίζεται αποκλειστικά από την εμφάνιση του τροχού του: η συνοχή μεταξύ του τροχού, των περιβλημάτων, της εξισορρόπησης και της προετοιμασίας του κινητήρα παραμένει καθοριστική.
Ρόδα συμπιεστή MFS: τυπική ή Performance;
MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι. Αυτή η διαδικασία κατασκευής δεν εγγυάται, από μόνη της, αύξηση της ροής αέρα. Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική, ενώ ένας τροχός MFS Performance μπορεί να υιοθετήσει γεωμετρία, ένα προφίλ, μια διάμετρο ή μια διάταξη πτερυγίων προσαρμοσμένα στον στόχο της βελτίωσης. Ένας τυπικός πτερωτής MFS μπορεί να είναι εξίσου γυαλισμένος με έναν πτερωτή MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα. Μια υψηλότερη ροή αέρα μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη ισχύος με την κατάλληλη προετοιμασία του κινητήρα, χωρίς όμως να αποτελεί από μόνη της εγγύηση για αύξηση της ισχύος.
Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;
Ο στροβίλος αναρρόφησης αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που αποστέλλεται στον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του. Μια κατάλληλη γεωμετρία μπορεί να μετακινήσει περισσότερο αέρα υπό ορισμένες συνθήκες, αλλά το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από το περίβλημα του συμπιεστή, το τμήμα της τουρμπίνας, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη διαχείριση του κινητήρα. Ένας μεγαλύτερος τροχός δεν εγγυάται επομένως αυτόματα καλύτερο αποτέλεσμα και μπορεί να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης.
Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού τούρμπο
Το τεκμηριωμένο στήριγμα 360° σε κάθε στάδιο συμβάλλει στην κατανομή των αξονικών δυνάμεων του ρότορα. Η εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας στα 150.000 στροφές/λεπτό στον πάγκο δοκιμών Cimat VSR αποσκοπεί στον περιορισμό των κραδασμών και των μηχανικών καταπονήσεων. Ωστόσο, δεν αντισταθμίζει ούτε μια λανθασμένη συναρμολόγηση, ούτε την ανεπαρκή λίπανση, ούτε την παρουσία ξένου σώματος.
Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα
Μπορεί να απαιτηθεί προσαρμογή του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα για για την αξιοποίηση των χαρακτηριστικών του υβριδικού τούρμπο. Η χαρτογράφηση, η πίεση υπερπλήρωσης, η έγχυση, η εξάτμιση, η ψύξη του αέρα εισαγωγής καθώς και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ελέγχονται ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας. Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να πραγματοποιείται κατά τη συναρμολόγηση και την αναπρογραμματισμό του υπολογιστή. Ο στροβιλοσυμπιεστής από μόνος του δεν εγγυάται αύξηση της ισχύος.
Αναφορές του τούρμπο
Κωδικοί κατασκευαστή OEM
1717629
1720418
1762066
1857660
BK3Q6K682AB
BK3Q6K682AC
BK3Q6K682RB
BK3Q6K682RC
Κωδικοί κατασκευαστή
798166-0007
798166-5007S
812971-0002
812971-0006
812971-5002S
812971-5006S
Συμβατά οχήματα και χρήσεις
Ford
Ranger — 200 ίππο
3.2 TDCi 20V — από το 2011, χωρίς συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης
Κωδικός κινητήρα: δεν προσδιορίζεται
Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά
Τύπος προϊόντος: Υβριδικό τούρμπο
Κινητήρας: 3.2 TDCi 20V
Κυβισμός κινητήρα: 3,2 l
Καύσιμο: Ντίζελ
Ισχύς: 200 ίππο
Περίοδος συναρμολόγησης: από το 2011
Εγκατάσταση: plug & play, χωρίς τροποποιήσεις
Συμβουλές εγκατάστασης
⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ — ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της προηγούμενης βλάβης. Ελέγξτε προσεκτικά το κύκλωμα λίπανσης, καθώς και την τροφοδοσία και την επιστροφή λαδιού. Ελέγξτε την καθαριότητα των αγωγών, της εισαγωγής και την απουσία ξένων σωμάτων. Πραγματοποιήστε την εκκίνηση σύμφωνα με τις ισχύουσες συστάσεις και τηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Μια βλάβη στη λίπανση που δεν έχει διορθωθεί μπορεί να οδηγήσει σε νέα βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή.
Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;
Ελέγξτε τον κωδικό αναφοράς που αναγράφεται στον αρχικό στροβιλοσυμπιεστή, τους κωδικούς OEM και κατασκευαστή, καθώς και τη μάρκα, το μοντέλο, τον τύπο κινητήρα, την ισχύ, τοΈτος τοποθέτησης και τον κωδικό κινητήρα. Ένας πανομοιότυπος τύπος κινητήρα δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα μεταξύ δύο στροβιλοσυμπιεστών.
⚠️ Ελέγξτε τους κωδικούς του στροβιλοσυμπιεστή σας
Πριν από την παραγγελία, συγκρίνετε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό σας στροβιλοσυμπιεστή με τους κωδικούς που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε με την ομάδα μας αναφέροντας τον πλήρη κωδικό που αναγράφεται στον υπερσυμπιεστή σας.
