Tämä Ford Ranger 3.2 TDCi 200 hv -mallille tarkoitettu hybriditurbo yhdistää plug & play -asennuksen kolmivaiheiseen sisäiseen viritykseen.. Jokaisessa kokoonpanossa on MFS:n suurvirtauksinen Performance-kompressoripyörä, 360°-laakerinpysäytin ja suurten nopeuksien tasapainotus.
Dokumentoitu sovellus koskee Ford Ranger 3.2 TDCi 20V -mallia, jonka moottorin tilavuus on 200 hv ja valmistusvuosi 2011 tai myöhemmin. Vaiheen valinnassa on otettava huomioon moottorin kokoonpano ja käyttötarkoitus.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus, Performance
Mitat: 39,57 / 56,03 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS Performance -pyörää, joka on suunnitell varten kompressorin ilmavirtauksen säätämiseksi säilyttäen samalla dokumentoidunAsennus ilman muutoksia -kokoonpanon.
Stage 2
Kompressorin siipipyörä: MFS:n suurvirtausmalli ( Ylisuurikokoinen Performance)
Mitat: 47,50 / 60,01 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Ylisuurikokoinen -pyörä ja imukotelon uudelleenmuotoilu mahdollistavat ilmavirran mukauttamisen tähän geometriaan. Tämä muutos voi vaikuttaa turboahtimen virtaukseen ja käyttäytymiseen riippuen siihen liitetyistä muutoksista.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS suuri virtaus Ylisuurikokoinen Performance
Mitat: 50,20 / 65,00 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten sopimaan pyörään Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä kokoonpano perustuu halkaisijaltaan suurempaan turbiiniin ja siihen sovitettuun imukotelo. Tällainen muutos voi lisätä ilman siirtokapasiteettia, mutta se voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalisia toimintaolosuhteita.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörän halkaisijaa ja geometriaa, kotelon koneistusta, tukijärjestelmää tai roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen siipipyörän ulkonäön perusteella: siipipyörän, koteloiden, tasapainotuksen ja moottorin virityksen välinen yhdenmukaisuus on ratkaisevaa.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli pyörä, joka on jyrsitty yhtenä kappaleena. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmavirtauksen kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä, kun taas Performance-MFS-pyörässä voidaan käyttää geometriaa, profiilin, halkaisijan tai siipien kokoonpanon, jotka on sovitettu viritystavoitteeseen. MFS-vakiopuhallin voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -puhallin. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehonkehitystä sopivan moottorin virityksen yhteydessä, mutta se ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Jokaisessa valmistusvaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunrajoitin auttaa jakamaan roottorin aksiaaliset voimat. Cimat VSR -testipenkillä suoritettu suurinopeuksinen tasapainotus 150 000 kierrosta minuutissa pyrkii rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia. Se ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta, eikä riittämätöntä voitelua eikä vieraiden esineiden esiintymistä.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän säätö voi olla tarpeen varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Ohjelmointi, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys sekä voimansiirto on tarkistettava viritystason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumerot
1717629
1720418
1762066
1857660
BK3Q6K682AB
BK3Q6K682AC
BK3Q6K682RB
BK3Q6K682RC
Valmistajan viitenumerot
798166-0007
798166-5007S
812971-0002
812971-0006
812971-5002S
812971-5006S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Ford
Ranger — 200 hv
3.2 TDCi 20V — vuodesta 2011 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 3.2 TDCi 20V
Iskutilavuus: 3,2 l
Polttoaine: diesel
Teho: 200 hv
Asennusajankohta: vuodesta 2011 alkaen
Asennus: plug & play, ilman muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista huolellisesti voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket. Varmista, että putket ovat puhtaat, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina takaa kahden turboahtimen yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita turboahtimestasi lukemasi täydellinen tuotenumero.
