Denne hybridturboen for Ford-motorer 1.8 TDCi har en intern tilpasning som er utformet for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Avhengig av hvilket oppsett som velges, kombinerer den et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageranslag, en omprofilering av husene og, for det mest avanserte opplegget, et turbinhjul Overdimensjonert.
De dokumenterte tilfellene gjelder blant annet Ford C-Max, Focus, Galaxy, Mondeo, S-Max, Tourneo Connect og Transit Connect. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Dette preparatet virker hovedsakelig på kompressorhjulet for å tilpasse luftstrømmen, samtidig som det opprettholder en 360°-anslag og en dokumentert høyhastighetsbalansering.
Den Stage 2 kobler til et kompressorhjul Overdimensjonert med et omformet innsugningshus. Denne tilpasningen har som mål å tilpasse seg den nye geometrien på riktig måte og å øke kompressorens luftgjennomstrømningskapasitet.
Den Stage 3 virker på kompressor- og turbin-siden. De overdimensjonerte hjulene krever at de tilhørende hjulhusene slipes om. Denne konfigurasjonen kan påvirke den tilgjengelige ytelsen samt turboladerens oppførsel, avhengig av innstillingene og den samlede motortilpasningen.
En hybridturbo benytter en tilpasset turbokompressorarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av kurset kan forberedelsene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, husene, turbinhjulet, trykklageret eller balansering.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: Samspillet mellom hjulene, husene, balanseringen og motorstyringen er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Dette er en produksjonsprosess som i seg selv ikke garanterer økt luftgjennomstrømning. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan tilpasses geometrisk i henhold til formålet med oppbyggingen, blant annet med et annet profil eller andre dimensjoner når slike endringer er planlagt. For dette produktet beskrives de dokumenterte hjulene som MFS-hjul med høy gjennomstrømning, med en versjon Overdimensjonert for Praktikk 2 og 3.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere ytelse kan bidra til å oppnå enda mer kraft, men kun i kombinasjon med en gjennomtenkt motoroptimalisering.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som fortrenges under visse driftsforhold.
Resultatet avhenger også av motorblokkene, turbinhjulet, turbotrykket og motorens tilpasning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse, og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.
360°-lageranslaget, som finnes på alle de tre dokumenterte trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har til formål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men kan ikke kompensere for manglende oljetilførsel, forurensning eller feil montering.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til en hybridturbo på riktig måte. Kartlegging, turbotrykk og innstilling av wastegate må kontrolleres av en kompetent fagperson.
Avhengig av forberedelsesnivået kan det også være nødvendig å kontrollere eller justere innsprøytningssystemet, eksosanlegget, kjølesystemet, innsugningssystemet, clutchen eller girkassen. Montering av hybridturboen garanterer ikke i seg selv en økning i effekten.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Søk etter og rett opp årsaken til den forrige feilen før du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene. Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der.
Utfør oppstart av turboladeren i henhold til gjeldende retningslinjer og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og, hvis tilgjengelig, motorkoden.
At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible, da det kan finnes flere ulike monteringsmåter for samme bilmodell.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil om identifikasjonen eller monteringen, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på den originale turboen din.
Referanse: ACG-316
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 2003, avhengig av kjøretøyEffekt: 100, 110, 115 og 125 hkSlagvolum: 1.8Motorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
