Turbina wydajność plug & play (montaż bez modyfikacji, zregenerowana baza)
Stage 1
Koło kompresora MFS o wysokim przepływie*
Łożysko oporowe 360°
Wyważanie wysokiej prędkości (150 000 obr./min) na stanowisku Cimat VSR.
Stage 2
Wysokoprzepływowe koło sprężarki MFS nadmierny
Przeprofilowana obudowa kompresora do nowy wirnik nadmierny
Łożysko oporowe 360°
Wyważanie wysokiej prędkości (150 000 obr./min) na stanowisku Cimat VSR.
Stage 3
Koło sprężarki MFS* o dużym przepływie nadmierny
Przeprofilowana obudowa kompresora aby pomieścić nowe nadmierne koło
Łożysko oporowe 360°
Koło turbiny o dużym przepływie nadmierny
Przeprofilowana obudowa turbiny aby pomieścić nowe nadmierne koło
Wyważanie wysokiej prędkości (150 000 obr./min) na stanowisku Cimat VSR.
MFS: Kute aluminiowe koło kompresora, lżejsze, grubsze i wyższe niż oryginalne, zapewniające o 15% większą kompresję.
Do aby osiągnąć maksymalną moc, należy również wyregulować układ wtryskowy, wydechowy, chłodzenia i ECU. Po zmianie ustawień ECU należy wyregulować przepustnicę wastegate.
Vergleichsnummer
4M5Q6K682AD, 4M5Q6K682AF, 4M5Q6K682AG
Numery części producenta
742110-0004, 742110-0006, 742110-0007, 742110-5004S, 742110-5006S, 742110-5007S
Przynależność pojazdu
Ford
C-Max 1. 8TDCI115 od 2007
Focus 2 1.8 TDCI 100 125 od 2004
Focus 2 1.8 TDCI 115 od 2004
Focus 2 1.8 TDCI 115 od 2011
Focus 2 PHASE 2 1.8 TDCI 115 od 2007
Focus C-Max 1. 8TDCI115od 2003
Galaxy 2 1. 8TDCI100 125 od 2006
Mondeo 1.8 TDCI 100 125 od 2007
Mondeo 3 HATCHBACK 1.8 TDCI 100 125 od 2007
Mondeo 3 SW 1.8 TDCI 100 125 od 2007
S-Max 1. 8TDCI100 125od 2006
S-Max1.8 TDCI 125 od 2005
Tourneo Connect 1.8 TDCI 110 od 2006
Transit Connect TC7 (T200 T230) 1. 8TDCI 110 od 2006
