Turbo performans plug & play (değişiklik yapmadan montaj, yenilenmiş temel)
Stage 1
MFS visokoprotočni kompresorski kotač*
360° itme yatağı
Yüksek hızlı balans (150.000 RPM) Cimat VSR tezgâhında.
Stage 2
MFS* yüksek akışlı kompresör çarkı aşırı büyük
Yeniden profillendirilmiş kompresör gövdesi için yeni çark yerleştirme aşırı büyük
360° itme yatağı
Yüksek hızlı balans (150.000 RPM) Cimat VSR tezgâhında.
Stage 3
Yüksek akışlı MFS* kompresör çarkı aşırı büyük
Yeniden profillendirilmiş kompresör gövdesi yeni aşırı büyük bir çarkı barındırmak için
360° itme yatağı
Büyük akışlı türbin çarkı aşırı büyük
Yeniden profillendirilmiş türbin gövdesi yeni aşırı büyük bir çarkı barındırmak için
Yüksek hızlı balans (150.000 RPM) Cimat VSR tezgâhında.
MFS: Dövme alüminyum kompresör çarkı, orijinalinden daha hafif, daha kalın ve daha uzun olup %15 daha fazla sıkıştırma sağlar.
Için maksimum güce ulaşmak için enjeksiyon, egzoz, soğutma ve ECU sistemlerinizi de ayarlamanız gerekir. ECU yeniden haritalandığında atık kapağı ayarlanmalıdır.
Vergleichsnummer
4M5Q6K682AD, 4M5Q6K682AF, 4M5Q6K682AG
Üretici parça numaraları
742110-0004, 742110-0006, 742110-0007, 742110-5004S, 742110-5006S, 742110-5007S
Araç Sevgisi
Ford
C-Max 1. 8TDCI 115 2007 yılından itibaren
Focus 2 1.8 TDCI 100 125 2004 yılından itibaren
Focus 2 1.8 TDCI 115 2004 yılındanitibaren
Focus 2 1.8 TDCI 115 2011 yılından itibaren
Focus 2 FAZ 2 1.8 TDCI 115 2007 yılından itibaren
Focus C-Max 1. 8TDCI 115 2003 yılından itibaren
Galaxy 2 1.8 TDCI 100 125 2006 yılından itibaren
Mondeo 1.8 TDCI 100 125 2007 yılındanitibaren
Mondeo 3 HATCHBACK 1. 8TDCI100 125 2007 yılından itibaren
Mondeo 3 SW 1. 8TDCI100 1252007yılından itibaren
S-Max 1. 8TDCI 100 125 2006'dan itibaren
S-Max1.8 TDCI 125 2005'ten itibaren
Tourneo Connect 1.8 TDCI 110 2006'danitibaren
Transit Connect TC7 (T200 T230) 1. 8TDCI 110 2006'dan itibaren
