Este turbo híbrido para motorizaciones Ford 1.El 8 TDCi cuenta con dun sistema interno destinado a ajustar su capacidad de compresión y su caudal del aire. Según el modelo elegido, incorpora una rueda compresora MFS de gran caudal, un tope de cojinete de 360°, un reprofilado de las carcasas y, para el diseño más avanzado: una rueda de turbina sobredimensionada.
Las asignaciones documentadas se refieren, en particular, a las Ford C-Max, Focus, Galaxy, Mondeo, S-Max, Tourneo Connect y Transit Connect. La compatibilidad siempre debe confirmarse a partir de la referencia del turbo. dde origen.
Este producto actúa principalmente sobre la rueda compresora con el fin de dajustar el caudal del aire, conservando al mismo tiempo un tope de 360° y un equilibrado a alta velocidad documentado.
El Etapa 2 incorpora una rueda compresora sobredimensionada a un cárter d’admisión rediseñada. Esta adaptación tiene como objetivo adaptarse adecuadamente a la nueva geometría y mejorar la capacidad de desplazamiento del aire del compresor.
El Etapa 3 actúa en los lados del compresor y de la turbina. Las ruedas de gran tamaño requieren el reperfilado de sus respectivas carcasas. Esta configuración puede modificar el caudal disponible, así como el comportamiento del turbocompresor, en función de los ajustes y de la preparación general del motor..
Un turbo híbrido incorpora una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos distintos de los de la configuración dde origen. Dependiendo del curso, la preparación puede referirse al rodete del compresor, sus dimensiones, las carcasas, el rodete de la turbina, el cojinete de empuje o el equilibrado..
El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora: la coherencia entre las ruedas, las carcasas, el equilibrado y la gestión del motor sigue siendo fundamental..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Se trata de dun proceso de fabricación que, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría similar a la de dde origen.
Una rueda MFS Performance puede adaptarse geométricamente en función del objetivo de la preparación, en particular con un perfil o unas dimensiones diferentes, siempre que se hayan previsto dichas modificaciones. En este producto, las ruedas indicadas se describen como ruedas MFS de gran caudal, con una versión sobredimensionada para los cursos 2 y 3.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir a aumentar la potencia únicamente si se realiza una preparación adecuada del motor..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico y en la cantidad del aire desplazado en determinadas condiciones de funcionamiento.
El resultado también depende de los cárteres, del rodete, de la presión de sobrealimentación y de la preparación del motor.. Por lo tanto, una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta, así como el alcance. del uso óptimo.
El tope de cojinete de 360°, presente en las tres etapas documentadas, contribuye a distribuir los esfuerzos axiales alrededor del eje. No exime de dni una lubricación adecuada ni dun montaje conforme.
El rotor se equilibra a alta velocidad, a 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR.. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas, aunque no permite compensar un defecto dun problema en el suministro de aceite, una contaminación o una instalación incorrecta.
Es necesario ajustar la gestión del motor para aprovechar adecuadamente las características dde un turbo híbrido. La configuración del mapa de potencia, la presión de sobrealimentación y el ajuste de la válvula de descarga deben ser revisados por un profesional cualificado..
Dependiendo del nivel de preparación, también puede ser necesario revisar o ajustar el sistema de inyección, el escape, la refrigeración, la admisión, el embrague o la transmisión.. La instalación del turbo híbrido, por sí sola, no garantiza un aumento de potencia.
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Buscar y corregir la causa del fallo anterior antes d’instalar el turbo.
Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno del aceite, así como la limpieza de los conductos. Comprueba la entrada y que no haya cuerpos extraños.
Realiza el arranque del turbocompresor De acuerdo con las recomendaciones aplicables y siga las instrucciones del fabricante del vehículo.
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba el número de referencia que figura en el turbo del original y, a continuación, compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización y la potencia en cv, elAño de montaje y, cuando esté disponible, el código del motor.
El hecho de que la motorización sea idéntica no garantiza siempre la compatibilidad, ya que pueden existir varias configuraciones. para una misma versión del vehículo.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo dde origen con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
Si tienes alguna duda sobre la identificación o el montaje, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo. dde origen.
Referencia: ACG-316
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 2003, según el modeloPotencia: 100, 110, 115 y 125 cvdesplazamiento: 1.8Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Mando neumático (válvula de descarga) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuevo y con 2 años de garantía. ¡Tras realizar el pedido, indícanos la referencia exacta de tu turbo!
Referencia: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Juego completo de juntas para, para montar tu turbo.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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