Deze hybride turbo is ontworpen voor benzinemotoren Bmw 35i gedocumenteerd van 299 tot 340 pk. Bij de voorbereiding wordt gebruikgemaakt van een MFS-perswiel Performance, een 360°-lageraanslag en een hogesnelheidsbalanscontrole uitgevoerd op een Cimat VSR-testbank.
De geïnventariseerde toepassingen hebben met name betrekking op de Bmw Serie 1 E82, Serie 3 E90, E91, E92 en E93, evenals de Z4 E89, met N54 B30 A- of N55 B30 A-motoren, afhankelijk van het voertuig.
Bij deze bereiding wordt een MFS-wiel gebruikt Performance bedoeld om het debiet aan te passen d'de lucht van de compressor, met behoud van de opgegeven afmetingen' voor deze stage.
De grotere diameter en de herprofilering van het carter maken het mogelijk om d'het nieuwe wiel te monteren en zowel het debiet als het gedrag van de turbocompressor aan te passen'.
Deze stage maakt gebruik van een wiel met specifieke afmetingen en configuratie. Het gedrag hangt af van de totale afstelling van de motor en kan niet louter worden teruggebracht tot de wielmaat alleen.
Een hybride turbo maakt gebruik van een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne wijzigingen ontvangen. Afhankelijk van de voorbereiding kan het hierbij gaan om het compressorwiel, de geometrie en de afmetingen daarvan, de bewerking van de behuizingen, het turbinewiel, de drukring of het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de samenhang tussen het mechanische geheel en het motormanagement blijft doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze benaming beschrijft een productieproces en garandeert op zichzelf geen toename van het debiet d'lucht'.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'. Een MFS-wiel Performance kan een geometrie, een profiel, een diameter of een configuratie van de bladen aannemen die zijn afgestemd op het beoogde bewerkingsdoel.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger debiet kan, mits de motor op de juiste wijze is afgesteld, bijdragen aan de vermogensontwikkeling, maar biedt op zichzelf geen garantie voor een vermogenswinst.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan.
Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden'. Het resultaat hangt ook af van de carterpan, het turbinewiel, de vuldruk en de motoraanpassingen. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan zowel de reactietijd als het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik'.
De gedocumenteerde 360°-lagerbegrenzer draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten die op het draaiende geheel worden uitgeoefend. Dat betekent niet dat d'een goede smering, noch d'een correcte montage'.
De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze uitbalancering is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen te beperken, maar biedt geen bescherming tegen een gebrek aan smering, verontreiniging of een onjuiste montage van de turbo.
Het motormanagement moet worden aangepast voor de eigenschappen van de hybride turbo op een samenhangende manier benutten. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid.
Afhankelijk van het voorbereidingsniveau, de afstelling, de vuldruk, de brandstofinjectie en de luchtkoeling d'De inlaat, de uitlaat, de koppeling of de transmissie moeten worden gecontroleerd en, indien nodig, aangepast'. De hybride turbo garandeert niet automatisch een prestatieverbetering zonder de juiste motorconfiguratie.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, evenals de toevoer en de terugloop d'olie', en controleer vervolgens of alle leidingen schoon zijn.
Controleer of er geen vreemde voorwerpen in zitten. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op.
De afstelling van de wastegate moet tijdens de montage en het herprogrammeren worden uitgevoerd. Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong en vergelijk deze met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad'. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, het vermogen, de productiedata en de motorcode.
Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit, aangezien er afhankelijk van de versie en de productieperiode meerdere opstellingen naast elkaar kunnen bestaan.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Als u twijfelt over de montage, neem dan contact met ons op en vermeld daarbij het duidelijk leesbare referentienummer op uw turbo d'oorsprong'.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
